Comment souder de l'aluminium avec de l'étain ordinaire

Réparer soi-même les dommages causés à une carrosserie de voiture en aluminium est très problématique. Cela est particulièrement vrai pour les fractures et les coupures, qui ne peuvent être soudées qu'à l'argon. En son absence, ces défauts peuvent être éliminés par soudure, mais la soudure ne colle pas du tout à l'aluminium en raison du film d'oxyde apparaissant instantanément. Cependant, il existe une technologie qui permet d'éviter la formation d'oxyde en soudant le corps en aluminium avec de l'étain, obtenant ainsi une connexion solide.

Matériels et outils :

étain;
brûleur à gaz;
tournevis avec brosse métallique;
pince ou pince à main ;
bloc de bois;
broyeur avec meule.

Soudure du corps en aluminium

La surface de la carrosserie autour de la déchirure ou de la coupure doit être parfaitement nettoyée de la peinture et du film d'oxyde.

Après cela, vous devez étamer la zone de soudure. Pour ce faire, le métal pur doit être chauffé avec un brûleur à gaz. Puis, sous le chalumeau, frottez la soudure sur la surface chaude pour la faire fondre. L'étain liquide ne collera pas et commencera à rouler en boules, c'est normal.

Ensuite, mettez la soudure de côté et prenez un tournevis avec une brosse métallique.

En le faisant tourner à vitesse moyenne, il faut rayer le métal sans arrêter le chauffage avec le brûleur. La brosse arrachera le film d'oxyde qui apparaît lorsque l'aluminium est chauffé dans l'air, et l'étain fondu pourra immédiatement adhérer au métal propre avant la formation de l'oxyde.

Après avoir légèrement étamé la surface, vous devez ajouter encore plus d'étain sur le dessus, puis également à l'aide d'un pinceau pour vous assurer qu'il adhère sur tout le périmètre du métal dénudé. Après avoir étamé toute la zone de soudure, la quantité requise de soudure est fondue sur le dessus pour couvrir les dommages et les bosses qui l'entourent.

Le volume d'étain fondu sur le dessus doit être nivelé, pour cela, au moment du refroidissement, la soudure est lissée avec un bloc de bois.

Une fois l'étain et la pièce refroidis, la surface est poncée avec une meuleuse ou une meuleuse. Le résultat est une surface plane et lisse qui n’a même pas besoin d’être masticée. À l'aide de papier de verre fin, il suffit d'éliminer les aspérités de l'abrasif grossier, puis de dégraisser la soudure et de peindre la pièce.

Au verso de la partie du corps restaurée, des stries d'étain peuvent apparaître, qui peuvent être laissées ou, si vous le souhaitez, coupées. Si une fissure étroite est soudée, la soudure ne coulera pas du tout. Il s'agit d'une méthode de réparation très fiable, qui garantit que l'étain ne se sépare pas de l'aluminium, mais colle comme une couture créée par le soudage à l'argon.