Comment convertir un tracteur à conducteur marchant à essence en essence

Lorsqu'un tracteur à conducteur marchant effectue de gros volumes de travail, la consommation totale d'essence pour la saison atteint des niveaux importants. Compte tenu du coût du carburant, convertir le moteur pour consommer de l’essence bon marché est plus que justifié. Le moteur d'un tracteur à conducteur marchant est moins exigeant que celui d'une voiture, il peut donc être converti au gaz sans utiliser de modules spéciaux, ce qui rend le coût de conversion très faible. La transition vers le gaz est pertinente non seulement pour un tracteur à conducteur marchant, mais également pour un moteur de bateau ou un générateur électrique à essence.

Matériaux:

bouteille de propane touristique 5 l;
grenouille réducteur de propane ;
tuyau de gaz;
robinet de gaz;
pinces;
un morceau de tuyau en cuivre 1/4'';
raccords à sertir pour connecter des tuyaux en cuivre;
filtre à gaz fin pour équipements à gaz;
Tôle d'acier.

Rééquipement du tracteur à conducteur marchant

La première étape consiste à démonter le réducteur de propane et à en retirer le ressort. Pour ce faire, le joint est arraché, les vis sont dévissées et le couvercle est retiré. Le ressort en dessous est retiré et le couvercle est remplacé.

Il est nécessaire d'assurer l'alimentation en gaz du boîtier du filtre à air du tracteur à conducteur marchant.Pour ce faire, un trou est percé sur le côté et un raccord à sertir y est inséré pour connecter les tuyaux en cuivre. Des deux côtés, de courtes sections de tuyaux en cuivre évasés de 3 à 4 cm de long sont serrées dans le raccord. Lorsqu'elles sont tordues, les moitiés du raccord serrent la paroi du filtre. S'il s'avère fin, vous pouvez mettre une rondelle pour que l'accouplement repose fermement et ne pende pas. Le tube de cuivre à l'intérieur du filtre doit se terminer à l'opposé du collecteur d'admission. Un tuyau est installé à l'extérieur du deuxième tube et est serré par le haut avec un collier. Après cela, l'élément filtrant est placé dans le filtre et le couvercle est installé.

Le tuyau du filtre à air du tracteur à conducteur marchant est posé jusqu'au début de la colonne de direction. Un filtre à gaz fin y est inséré pour empêcher la saleté de pénétrer dans le moteur depuis le cylindre. Le filtre lui-même est monté sur la colonne de direction.

Depuis le filtre fin, le tuyau monte plus haut jusqu'au volant. Un robinet de gaz à bille s'y installe, de préférence avec un levier, pour faciliter le réglage de l'alimentation en propane. Le robinet est fixé au volant plus près de la main droite.

Du robinet, le tuyau va au réducteur monté sur le cylindre. Le cylindre lui-même est monté sur la colonne de direction. Une plate-forme est découpée dans de la tôle d'acier, qui est fixée à la colonne à l'aide d'une pince puissante. Le cylindre est positionné de manière à ce que sa valve soit située dans la zone de transition entre la colonne de direction et le volant.

Pour démarrer le tracteur à conducteur marchant, il faut mettre la vitesse au point mort, ouvrir complètement le robinet du vérin et ouvrir légèrement le robinet à bille pendant quelques secondes. Après cela, la vanne est fermée et le moteur est démarré par le démarreur. Le gaz accumulé dans le filtre à air suffit à faire tourner le moteur pendant plusieurs secondes.Immédiatement après le démarrage, vous devez ouvrir le robinet à tournant sphérique de quelques millimètres jusqu'à ce qu'il ressorte clairement du bruit du moteur qu'il reçoit une quantité suffisante de mélange carburé. À l'avenir, lorsque le tracteur à conducteur marchant sera chargé, le robinet s'ouvrira un peu plus, car il ne sera plus possible de prendre de la vitesse avec la poignée d'accélérateur comme lorsqu'on travaille à l'essence.

Cette modification vous permet de démarrer le moteur à l'essence à tout moment. Ceci est utile si vous tombez en panne d'essence. En hiver, vous pouvez démarrer un tracteur à conducteur froid avec de l'essence et, après avoir réchauffé le moteur, l'éteindre, fermer le robinet du réservoir de carburant et fonctionner au gaz.