Nous fabriquons un anticorrosion éternel pour les arches et le fond

Afin de protéger une fois pour toutes le bas et les arches de la voiture de la corrosion, il est nécessaire de les traiter avec un mélange de graisse à canon et de mastic polymère-bitume. Cette composition est facile à appliquer, tient bien, ne s'écaille pas et ne se lave pas.

Matériaux:

• convertisseur de rouille;
• dégraissant ou nettoyant pour disque de frein ;
• apprêt époxy;
• graisse de canon;
• mastic bitume-polymère.

Processus de traitement du fond et des arches

Les surfaces qui doivent être traitées avec un traitement anticorrosion sont nettoyées aux endroits où la corrosion se produit sur le métal nu.

Il est conseillé d'éliminer complètement toute la rouille, donc là où il est impossible d'atteindre avec un outil électrique, utilisez un tournevis ou une brosse métallique à main. Les zones protégées doivent être traitées avec un convertisseur de rouille. Il est pratique d'appliquer avec un spray.

Une fois le convertisseur activé, son excédent est essuyé, la surface est lavée à l'eau claire et séchée. Ensuite, le métal est dégraissé avec un dégraissant spécial ou un nettoyant pour disque de frein.

Une fois le dégraissant évaporé, le primaire époxy est appliqué. Ça colle très bien, c'est donc ce que vous devriez utiliser.Pour accélérer le processus, l'apprêt époxy peut être séché avec un sèche-cheveux.

Sur le carreau, la graisse à canon et le mastic bitume-polymère sont chauffés jusqu'à fluidité normale, puis ils sont mélangés un à un. Le mélange doit continuer à être chauffé jusqu'à ce qu'il atteigne la consistance de l'eau.

A cette époque, vous pouvez recouvrir les bas de caisse et les ailes avec du ruban adhésif afin de ne pas tacher la peinture. Si vous envisagez de réaliser une isolation phonique, celle-ci est collée sur la couche anticorrosion, puis la composition est appliquée directement dessus.

L'agent anticorrosion liquide peut être pulvérisé avec un pistolet gravitex ou appliqué avec un pinceau. Il est nécessaire de recouvrir les arches et le fond en 3 couches, et il n'est pas nécessaire de faire une pause technologique jusqu'à ce qu'ils durcissent. Lors de l'application, il est important de protéger les yeux, les poumons et les parties exposées du corps de la composition, car elle est difficile à laver. Après traitement, la voiture peut être assemblée dès que l'agent anticorrosion durcit et cesse de coller aux mains et aux vêtements.

La composition anticorrosive proposée est peu coûteuse et n'a pas d'odeur nauséabonde, comme ses homologues plus chers. L'essentiel est de préparer soigneusement la surface pour le traitement afin de ne pas laisser de vides avec des zones sans rouille ou sans graisse. De petites inclusions sous une telle anticorrosion ne sont pas dangereuses, car le saindoux de canon contient des inhibiteurs de corrosion. Un énorme avantage de cette composition est sa capacité à flotter au point d'impact, c'est-à-dire que si une pierre laisse une bosse sur la couche protectrice, le mastic y coulera et scellera à nouveau les dégâts.

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