Električni bicikl na bazi motora bez četkica

U našem svijetu, punom raznih strojeva i automatiziranih mehanizama, bicikli tvrdoglavo ne gube popularnost. Prepravljaju se, moderniziraju i nastaju novi modeli nevjerojatnih oblika i veličina. Ali temelje se na ista dva kotača. A danas predlažemo da običan bicikl pretvorimo u električni.
Takvi se modeli naširoko raspravljaju na Internetu. Polemike oko njih ne jenjavaju, jer preinake ponekad koštaju više od automobila. Ali autor videa nije težio glamuru ili zapanjujućem dizajnu. Upravo suprotno, njegov model električnog bicikla može se nazvati proračunskim. Svi dijelovi se mogu kupiti na kineskim stranicama ili u domaćim online trgovinama. Sam bicikl nije preopterećen, a zahvaljujući modifikaciji izgleda prilično moderno. Može se napraviti u običnoj kućnoj radionici. Isplati li se i isplati li se ponovno smišljati "bicikl"? Otkrijmo zajedno.

Materijali:

• Obični bicikl;
  
• 320kV motor bez četkica. Naravno da možete uzeti TAKVA DC motor i njime upravljajte PWM regulator;
  
• Olovna baterija GP1272 F2 – 2 kom;
  
• Remenski prijenos zupčanika;
  
• Skate privjesak s kotačićem;
  
• Montažna ploča za ovjes motora;
  
• Regulator brzine FVT 180 A;
  
• RC odašiljač s prijemnikom za električne motore;
  
• Metalna ploča (po mogućnosti nehrđajući čelik ili aluminij);
  
• Aerosolna boja za automobile;
  
• Vijci, vijci, matice, podloške;
  
• Ožičenje sa stezaljkama za povezivanje kontaktnih grupa;
  
• Izolacijska traka;
  
• Čvrsta anodizirana zatezna opruga;
  
• Snažna petlja s malim policama;
  
• Metalne ploče za stezaljke i brtve;
  
• Dio profilne cijevi 15x15 mm, duljine - oko 50 cm;
  
• Dupla traka.

Alati:

• Bušilica ili odvijač;
  
• bugarski (kutna brusilica);
  
• Inverter za zavarivanje;
  
• Svrdla, diskovi za rezanje i brušenje za brusilice;
  
• Set otvorenih i imbus ključeva;
  
• Striper za presovanje priključaka na žicama;
  
• Odvijač, kliješta, slikarski nož i metar s olovkom.

Sastavljanje električnog bicikla

Autor je upotrijebio gotov komplet za pretvaranje skateboarda u električnu dasku kao osnovu za pogonski mehanizam svog električnog bicikla. Može se kupiti na kineskim stranicama u kompletu s motorom i remenskim prijenosom za oko 100 dolara. Imaju motor od 24 volta koji radi bez četkica. Za takve uređaje ovo je najpovoljniji dizajn, težina je oko 500 grama, a snaga je 1800 W! Naravno, s takvim karakteristikama ima dovoljno trakcije da bez problema vuče bicikl zajedno s vozačem.

Prvi korak - napravite električni pogon na ovjesu

Prije svega, pričvrstimo montažnu platformu za motor i pogon remena na osovinu ovjesa. Zatim pričvrstimo kotač skateboarda s zupčanikom na osovinu ovjesa.





Sada morate ispravno poravnati platformu za ugradnju motora.Okrećemo ga okomito na okomitu os ovjesa i zatežemo stezni vijak šesterokutnim ključem.



Motor postavljamo na sjedalo, pritežemo ga s četiri vijka i stavljamo mali zupčanik za pogon remena.

Drugi korak - spojite električni krug

Sklop ovjesa je spreman, sada se može spojiti preko regulatora brzine na baterije. Povezujemo ih u seriju. Autor videa dodao je reostatski prekidač u krug kako bi mogao glatko mijenjati napon i istovremeno pratiti rad motora.




Odspojimo reostat (više nam neće trebati) i spojimo radio-upravljanu upravljačku ručicu s prijemnikom-odašiljačem. Ovu opremu koriste skateboarderi za upravljanje električnim daskama. Prikladan okidač na ručki omogućit će vam jednostavno i prirodno upravljanje takvim uređajem.

Treći korak - pričvrstite pogonski modul na okvir bicikla

Instalacija takvog modula ima svoje karakteristike. Ako je čvrsto pričvršćen za okvir bicikla, kotač skejta može trljati gumu bicikla, a motor se može pregrijati od prekomjernog naprezanja i izgorjeti. U slobodnom položaju takav će se ovjes u vožnji ljuljati poput nepotrebnog balasta, pogotovo na seoskim cestama. Za funkcionalnu kopču potreban vam je oslonac i mehanizam poluge koji će pritisnuti kotač skateboarda na gumu. To je ono što ćemo sada učiniti.
Podižemo stražnji blatobran bicikla više kako bismo postavili pogonski modul na njegovo mjesto.


Ovjes je potrebno malo smanjiti uklanjanjem nezauzete druge osovine. Stežemo uređaj u škripac i pomoću kutne brusilice ga odrežemo u ravnini s montažnom platformom za ploču. Odrezane rubove očistite brusnim diskom.



Izrezali smo zaštitni poklopac za pogonski modul iz metalnog lima. Označimo ga prema veličini uređaja i izrežemo brusilicom. Za pričvršćivanje motora izrađujemo rupe za montažnu ploču i postavljamo je na vijke.








Pokretni modul bit će pričvršćen na okvir pomoću male, ali moćne šarke. Ovo će biti os našeg uređaja. Učvršćujemo petlju na stražnjoj strani zaštitnog poklopca pomoću pretvarača za zavarivanje. Šavove čistimo brusilicom.




Koristeći komad obične šarke za vrata, napravimo stezaljku za pričvršćivanje na okvir. Zaštitnu navlaku sa šarkom lakiramo sprejem u boju okvira bicikla. Pričvršćujemo ga vijcima na uređaj pokretnog modula.





Cijeli uređaj montiramo pomoću snažnog vijka. Izbušimo rupu u šarci i okviru, kroz nju zategnemo vijčani spoj s otvorenim i viljuškastim ključevima. Morate namjestiti njegov položaj na takav način da kotač skejtborda bude poravnat paralelno s nagibom kotača i da se kreće u istoj ravnini s njim.

Četvrti korak - priprema poluge

Mehanizam za stezanje izrađen je u obliku male poluge. Oslanja se na krutu oprugu, definiranu za kompresiju.
Na poklopac pričvrstimo vijak koji će ograničiti kretanje opruge i spriječiti njegovo iskakanje.


Polugu izrađujemo od profilne cijevi 15x15 mm. Na jednom kraju označavamo kutni rez, a na drugom zavoj od 90 stupnjeva. Izrađujemo rezove brusilicom i zavarivamo spoj zavarivačem.







Od aluminijske ploče izrađujemo stezaljku za stezanje za pričvršćivanje poluge na okvir. Nakon čišćenja šavova, možete početi slikati.

Peti korak - instalirajte elektriku na bicikl

Banke baterija postavljamo na dijagonalni poprečni nosač okvira. Naslanjamo ih na okomito postolje i čvrsto omotamo trakom, ostavljajući otvorene samo kontaktne stezaljke.Postavljamo polugu na okvir, pričvršćujemo stezaljku na vijčani spoj i zatežemo je odvijačem. Stavljamo oprugu u njezino sjedište i provjeravamo silu pritiska na gumu.









Plastični bokobran pričvrstimo ispod sjedala pomoću držača za stezanje. Regulator brzine zalijepimo na zaštitni poklopac dvostrukom trakom. Spojimo kontakte motora i regulatora. Spojeve žica izoliramo termoskupljanjem. Zalijepimo prijemnik s odašiljačem za radio-kontrolirano upravljanje pored njega.




Prerezali smo ožičenje za spajanje baterija i pokretnog modula. Pomoću alata za skidanje stezaljki možete stegnuti stezaljke i skinuti izolaciju. Omotamo dugu žicu oko okvira i lemimo terminalni blok za spajanje na regulator brzine. Vežemo kabel najlonskim vezicama Uređaj je spreman za start!








Podizanjem pogonskog stražnjeg kotača na postolju za bicikl možete pokušati pokrenuti naš električni bicikl. Prednost elektroničkog regulatora brzine je u tome što vam omogućuje točnu reprodukciju navedenog napona do potpunog isključivanja. Često se koriste za električne ploče i modele automobila.


Elektronički senzor pričvršćen na prednju stranu limenki pomoći će u pravovremenoj kontroli punjenja baterije. Za punjenje koristimo profesionalni uređaj za litij-ionske i polimerne baterije sa stabilizatorom napona.




Vrijeme je da sjednete na električni bicikl i odvezete se nekamo testirajući trajanje baterije. Unatoč nedostatku stražnje kočnice, isključivanje napajanja motora trebalo bi pomoći da se električni bicikl glatko zaustavi.



Pa, najvažnija prednost ove vrste prijevoza je da ako vam se baterije iznenada isprazne, uvijek možete pedalirati do najbližeg izvora struje i lagano nastaviti svoje uzbudljivo putovanje!

Gledaj video