Hogyan készítsünk szalagfűrészt kerékpár kerekekből

Fém munkadarabok vágásához szalagfűrészt készíthet. A kerékpár felnik tökéletesek tárcsaként való használatra. Megfelelően erős motor használata esetén a házi fűrész általában semmiképpen sem rosszabb, mint a vásárolt.

Alapanyagok:

• különböző átmérőjű profilcsövek;
  
• négyzet 6-10 mm;
  
• M12 tű;
  
• gyermekkerékpár felnik - 2 db;
  
• szalagfűrészlap;
  
• elektromos motor;
  
• szíjtárcsák – 2 db;
  
• biztonsági öv;
  
• kis csapágyak – 6 db;
  
• acéllemez 6 mm.

Szalagfűrész gyártási folyamata

A géptalp téglalap alakú kerete profilcsőből van hegesztve. Ugyanabból a csőből készült keretet derékszögben hegesztenek bele. Minden méret egyedileg kerül kiválasztásra, a kiválasztott szalag hossza alapján. A keret a talpon belüli keresztrúdra van hegesztve. Állványait a képen látható módon el kell tolni. A motor az alsó eltolásba, a táblázat pedig a felső eltolásba kerül beépítésre.


Ezután útmutatót kell készítenie a felső szíjhajtó tárcsa rögzítéséhez. Egy keskeny profilú keretből és egy nagy cső két részéből áll.Egy négyzet hegesztéssel van rájuk hegesztve, hogy a keret csúsztatásához futókat képezzenek. A csúszósínekkel ellátott csöveket a keret tetejére hegesztik úgy, hogy egy keret kerül közéjük.


Magában a keretben egy lyukat készítenek, és egy M12-es csapot hegesztenek bele. Ezután egy villát hegesztenek rá a kerékpár felni felszereléséhez.


A csapra rugókat és egy kis darab lyukas profilcsövet helyeznek, majd csavarnak rá egy anyát. A keretet behelyezik a futókba, és a csapon lévő csövet a vezetőkhöz hegesztik. A csapon lévő anyára fogantyúkat lehet hegeszteni, így a penge feszességének beállításakor kulcs nélkül forgathatja.



Egy tárcsát helyeznek a villába, egy rongyot dobnak rá, és méréssel meghatározzák az alsó tárcsa magasságát. A jelölést követően egy csődarabot hegesztenek a kerethez, amelyen a tárcsa tengelye egy furattal rendelkezik. Ezután egy L-alakú nyersdarabot hegesztenek, hogy növeljék az alsó szíjhajtótárcsa merevségét.

A korongokat eltávolítjuk, a kamrából kivágott gumicsíkokat több rétegben ragasztjuk rájuk. A küllők gumóin a gumit kis koronával kifúrják, és egy másik csíkot ragasztanak a tetejére. Ezután az eredeti kamrájukból kivágott gyűrűket húzzák a korongokra.

A szíj alatti szíjtárcsa az alsó tárcsa tengelyéhez van hegesztve a lánckerékhez. Ezt követően a tárcsákat a helyükre helyezik, és rájuk feszítik a fűrészlapot.



Az alap a gépágyhoz van hegesztve, a motor rá van csavarozva. Ezután egy szíjat húznak közte és a tárcsán lévő szíjtárcsa közé.


Annak érdekében, hogy a fűrészlap fűrészelés közben ne mozduljon el, felül és alul határológörgőket kell készíteni. A csapágyak ilyenként használhatók. Erre a célra egy L alakú konzol készül acéllemezből. 3 csapággyal van felszerelve négyszögletes karokon.Ebből 2 egymás felé csúszva tartja a vásznat az oldalakon, és egy hozzájuk képest derékszögben van rögzítve, hogy megtámassza a széléről.



Az egyik csapágyas konzol a keretre van hegesztve alul közvetlenül a szíjtárcsa előtt egy csőtávtartón keresztül. A másodikhoz egy csúszóvezetőt kell készítenie a görgők helyzetének megváltoztatásához hosszabb vagy rövidebb penge felszerelése esetén.



Az összeszerelés utolsó szakasza az asztal felszerelése. 6 mm-es acéllemezből van vágva. Az asztalon egy nyílás készül a vászon számára. Ezután hegesztik a kerethez azon a helyen, ahol az oszlopok elmozdulnak.


Az eredmény egy nagyon kényelmes, karbantartható szalagfűrész. Csak a kerékpár felnik belsejében lévő csapágyak törhetnek el, ami könnyen javítható. A kialakítás biztosítja a feszítés beállítását és a fűrészlap gyors cseréjét. Ehhez csak le kell hajtania a hajtószíjat a motorról.

Nézd meg a videót