Hogyan javítsuk ki a gumiabroncs oldalsó sérüléseit sok idő és pénz ráfordítása nélkül

Az autógumi oldalsó sérüléseinek javítása nehéz feladat. Sok gumijavító költségesnek, időigényesnek, feleslegesnek és haszontalannak tartja az ilyen munkát. Az abroncsjavító anyagok gyártói azonban már régóta fejlesztettek technológiát az oldalsó vágással vagy kiszakadással rendelkező gumiabroncsok helyreállítására. Ráadásul ehhez nincs szükség nagy teljesítményű és drága vulkanizálórendszerekre. Elegendő a legegyszerűbb költségvetési vulkanizáló és a probléma kreatív megközelítése.

Szükség lesz

Anyagok:

autógumi oldalsérüléssel;
zsírtalanító;
hőálló nylon cérna;
ragtapasz;
gumi forró ragasztó.

Eszközök: olló, fémkefés fúró, oldalsó dörzsár, kaparó, cipellő, gördülő henger, „Staple” típusú vulkanizáló stb.

Komplex oldalsérüléses autógumi javítási folyamata

Olló segítségével vágja ki a sérült területet a gumiabroncs oldalfelületén. Megmérjük a téglalap alakú sérülés méretét, ami kb. 4x5 cm.Természetesen a kivágott terület alakja és mérete eltérő lehet.

Az eltávolított terület körül fémkefével ellátott fúróval megtisztítjuk a gumit, ami kevésbé melegíti fel az anyagot. A további munka kényelme érdekében helyezze az abroncsot az oldaltágítóra, és terítse szét a gumiabroncs peremeit.

Kétrétegű foltot választunk, figyelembe véve a gumiabroncs kivágásának méretét. A mi esetünkben egy 10x13 cm-es tapasz megfelelő, amelynek méretei 2,5-szer nagyobbak, mint a kivágás, ami teljesen elég. Az abroncs belsejéből a kivágást vakolattal letakarjuk.

Felhelyezzük a tapaszt a lyukra, és fémkefével ellátott fúróval jelöljük meg a gumi eltávolítására szolgáló területet. Zsírtalanítsa a megtisztított felületet 2-szer, kaparja le a felületről a gumirészecskéket és a zsírtalanítót. Ha tisztítás közben megolvadt gumit talál, óvatosan, de gyorsan távolítsa el, nehogy a gumi újra megolvadjon.

Annak érdekében, hogy a gumiabroncs felfújásakor ne duzzadjon, a tapasz felragasztása előtt hőálló nylon fonallal meghúzzuk a sérült területet. Ebben az esetben a kis redők elfogadhatók.

Belülről a lyukra ragasztjuk a tapaszt gumi olvadó ragasztóval, amit egyenletesen felkenünk a teljes megtisztított és zsírtalanított felületre. Megvárjuk, amíg a ragasztó teljesen megszárad, és felhelyezzük a tapaszt, kissé túlnyúlva a gumiabroncs szélén. Eltávolítjuk a hátlapot, ügyelve arra, hogy sértetlen legyen. A tapasz felületét speciális hengerrel húzzuk ki.

Az abroncsot alsó vas nélkül vulkanizáljuk, helyette egy zsák száraz homokot helyezünk. A gumiabroncs belsejében található, pontosan a folt alatt. A gumiabroncsnak teljesen száraznak, a ragasztónak pedig teljesen száraznak kell lennie. Ellenkező esetben a vulkanizálás során a forrásban lévő folyadékok gőzei letépik a tapaszt, vagy felduzzasztják a nedves gumit.

E veszélyes jelenségek kiküszöbölésére a vulkanizálási helyet nyersgumi nélkül 150 Celsius fokos hőmérsékleten legalább 10 percig melegítjük. Ezután az idő késleltetése nélkül kis nyersgumi darabokat fektetünk a még forró abroncsra, előzetesen forró ragasztóval bekenve a lyuk széleit, aminek szintén teljesen meg kell száradnia.

Lefedjük nyers gumi hőálló gipszből készült hátlappal, és a felső vasalóval rányomjuk, előzőleg az abroncsot a szélei mentén kartondarabokkal letakarva, hogy a vas széleinek nyoma se maradjon rajta.

A vulkanizálást 150 Celsius fokos hőmérsékleten 40-45 percig végezzük. A vulkanizálás kezdete után 10 perccel, miután a nyersgumi megolvadt, nyomja meg a vasalót. A vulkanizálás befejezése után hűtse le az abroncsot vízben körülbelül 10-15 percig.

Miután a gumiabroncs lehűlt, fúróval vágja le a folt egy részét a gumiabroncs széle felett, és vonja be ismét a széleket forró ragasztóval. A gumit a tárcsára szereljük, és a nyomást 4 atmoszférára emeljük benne. A javítás helyszínén nem találtak ütéseket. De mivel a szükségesnél több volt a nyersgumi, a felesleget fúróval ledaráljuk a közepétől a szélekig. Ez nem befolyásolja a javítás erejét, de az érdesség kissé megnő.

A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen javítások tartóssága meglehetősen magas, és az ár valamivel több, mint 150 rubel. Az egyetlen dolog, amitől az ilyen javítások félnek, az a gumiabroncsokon való vezetés.