Come saldare l'alluminio con lo stagno normale

Riparare da soli i danni alla carrozzeria di un'auto in alluminio è molto problematico. Ciò è particolarmente vero per fratture e tagli, che possono essere saldati solo mediante saldatura ad argon. In sua assenza, tali difetti possono essere eliminati mediante saldatura, ma la saldatura non aderisce affatto all'alluminio a causa della comparsa istantanea di una pellicola di ossido. Esiste però una tecnologia che permette di saldare un corpo di alluminio con stagno, evitando la formazione di ossido, ottenendo così una forte connessione.

Materiali e strumenti:

lattina;
bruciatore;
cacciavite con attacco a spazzola metallica;
pinze o morsetti manuali;
Blocco di legno;
smerigliatrice con mola.

Saldatura del corpo in alluminio

La superficie della carrozzeria attorno allo strappo o al taglio deve essere perfettamente pulita da vernici e pellicole di ossido.

Successivamente è necessario stagnare l'area di saldatura. Per fare ciò, il metallo puro deve essere riscaldato con un bruciatore a gas. Quindi, sotto il cannello, strofina la saldatura sulla superficie calda in modo che si sciolga. Lo stagno liquido non si attaccherà e inizierà a formare delle palline, questo è normale.

Successivamente, la saldatura viene messa da parte e viene preso un cacciavite con una spazzola metallica.

Ruotandolo a velocità media è necessario grattare il metallo senza interrompere il riscaldamento con il bruciatore. La spazzola strapperà la pellicola di ossido che appare quando l'alluminio viene riscaldato all'aria e lo stagno fuso potrà aderire immediatamente al metallo pulito prima che si formi l'ossido.

Dopo aver leggermente stagnato la superficie, è necessario aggiungere altro stagno sopra, facendo poi attenzione anche con un pennello a farlo aderire su tutto il perimetro del metallo sverniciato. Dopo aver stagnato l'intera area di saldatura, la quantità necessaria di lega viene fusa sopra per coprire il danno e l'ammaccatura attorno ad essa.

Il volume di stagno fuso sopra deve essere livellato; per questo, al momento del raffreddamento, la saldatura viene lisciata con un blocco di legno.

Quando lo stagno e la parte si sono raffreddati, la superficie viene levigata con una smerigliatrice o una smerigliatrice. Il risultato è una superficie piana e liscia che non necessita nemmeno di essere stuccata. Utilizzando carta vetrata fine è sufficiente rimuovere le rugosità dall'abrasivo grosso, quindi sgrassare la saldatura e verniciare la parte.

Sul retro della parte della carrozzeria restaurata possono apparire strisce di stagno che possono essere lasciate o, se lo si desidera, tagliate. Se viene saldata una fessura stretta, la saldatura non fuoriuscirà affatto. Si tratta di un metodo di riparazione molto affidabile, che garantisce che lo stagno non si separerà dall'alluminio, ma aderirà come una cucitura creata dalla saldatura ad argon.