כיצד לעדכן את הכותרת הראשית ברכב
נתקלתי בבעיית הבד הנפול על תקרת ה-Vectra B שלי בשנה שעברה. הפקדתי את העבודה הזו בידי "מאסטר" פרובינציאלי, עליו התחרטתי יותר מפעם אחת. הבד החדש החל להתקלף תוך חודש לאחר השיקום. זו הייתה השיחה הראשונה. לקחתי את המכונית חזרה לעיטוף. אולם לאחר הגישה השנייה האור כבה בתא הנוסעים. פחות משנה לאחר מכן, המעטפת צנחה שוב, ומשום מה הטלפון של "המאסטר" הפסיק לענות. אז החלטתי לנסות את כוחי בתחום החדש הזה של תיקון רכב.
הסרת התקרה באופל וקטרה B (סטיישן)
יום שמש חם אחד התחלתי להסיר את התקרה. מכיוון שגוף הסטיישן די גדול, ישנן נקודות הרכבה רבות.
מלכתחילה פתחתי את כל הדלתות והתחלתי לעבוד מאחורי הרכב. הראשון שוויתר היה לוח הפלסטיק שמכסה את קצה התקרה ליד דלת תא המטען.
גם "המדרונות" הצדדיים של החלונות מאובטחים בעזרת תפסים. מעל חלונות תא המטען ישנם שני פקקי פלסטיק, אשר מוסרים לאחר שליפת הפינים.
התאורה האחורית מוחזקה על ידי "שפם" מפלסטיק.
לאחר מכן, תוכל לנתק את הפאנלים האנכיים המכילים את חגורות הבטיחות הקדמיות. לא הסרתי אותם לגמרי, אלא רק משכתי את החלק העליון בתוך התא.
ישנן ידיות מעל הדלתות האחוריות ומעל דלת הנוסע הקדמי. ראשית, אתה צריך לחטט את התקעים הדקורטיביים עם מברג שטוח דק, ולאחר מכן את הברגים מוסרים עם מברג פיליפס. בידיות האחוריות, עליך לנתק את המחבר החשמלי מהתאורה האחורית.
בחלקו הקדמי של תא הנוסעים מפורקת המנורה המרכזית שגוף שלה מוחזק במקומה על ידי תפסי פלדה.
שני ברגים מוסתרים מתחת לאהיל. מלבד שני ברגים בחזית, גוף המנורה מוחזק במקומו על ידי שני תפסי מתכת.
מגני השמש מאובטחים בשלושה ברגים ואליהם מחובר גם חוט חשמל.
לוחות פלסטיק משופעים מהודקים עם תפסים ליד השמשה הקדמית. מתחת ללוח השמאלי יש אוטובוס שדרכו זורם זרם לתאורת הפנים. הוא ניזוק ונאלצתי לתת אותו לחשמלאי שאני מכיר לתיקון. אלמנט ההידוק האחרון של התקרה היה "בוכנה" מפלסטיק בחלק המרכזי של התקרה.
לאחר השחרור מהחיבורים שלו, ניתן לשלוף את לוח הגג בקלות החוצה דרך דלת תא המטען.
הסרת בד ישן
לאחר שהבד הישן שימש את ייעודו, תוכלו לקרוע אותו במהירות ולזרוק אותו, ולהסיר את השאריות בעזרת מברשת תיל. במקרה שלי, החומר היה חדש, אז החלטתי להסיר אותו בזהירות. כדי לעשות זאת, היית צריך סכין קטנה רגילה עם "אף" קהה. נדרשה סבלנות רבה כדי לקלף את הקצוות והקצוות, אבל החלק המרכזי החזיק "על מילת הכבוד שלי".
ניסיתי להסיר את החומר יחד עם שכבת הקצף.
הסקתי בעצמי שבמהלך תהליך התיקון ה"מאסטר" הפר את הטכנולוגיה, מה שהוביל להתקלפות הבד.
על לוח התקרה היו עקבות של דבק וגומי קצף, אותם הסרתי באמצעות אותה סכין, וכן סמרטוט נקי וממס 646. שכבת גומי הקצף טופלה גם היא בקפידה בממס. בחירת הדבק והעדינות של הדבקה
כיום קיים בשוק מגוון רחב של דבקי בד. כדי לשחזר את תקרת המכונית, נדרש דבק עמיד בחום, כי בחום הקיץ הגג מתחמם מאוד, והדבק יכול להפוך ממצב מוצק לנוזלי. הבד ייפול מיד.
לאחר קריאת ביקורות בפורומים מקוונים, החלטתי לנסות דבק ספריי ABRO.
כמובן שקל לעבוד איתו; פשוט סובב את המרסס למצב עבודה כדי למרוח דבק באופן שווה על פני השטח. לאחר הייבוש אין ריחות בפנים. אבל, למרות ביצוע כל ההוראות והסבולת היומיומית, היום השמש הראשון הכניס אותי לדיכאון. הבד לא היה מודבק, אבל ברגע שהעברתי את ידי עליו, הוא נדבק בחזרה לבסיס. זה קרה בכל פעם שהשמש חיממה את הגג.
אחרי כמה חודשים, לא יכולתי לעמוד בזה ופירקתי את המעטפת שוב. הפעם קניתי צנצנת ליטר של דבק רוסי 88 לוקס (אוניברסלי).
נאלצתי למרוח את הדבק עם מברשת, זו לא פעילות לידיים חלשות. ההרכב מאוד צמיג ונספג היטב בבסיס. מרחתי שתי שכבות, בעוד שהיה אוורור (טיוטה) טוב בחדר. יש לציין שהחששות שלי לגבי הקומפוזיציה הכהה הרוויה את הבד לא היו מוצדקים. בשום מקום הדבק לא יצא והרס את המעטפת. כדי להבטיח שהחומר יידבק לבסיס ויתייבש, מרחתי סרט ניילון על הבד המודבק ושפכתי חול. התוצאה הייתה סוג של דיכוי. יומיים לאחר מכן התקרה הייתה מוכנה להתקנה בתא.
אני ממליץ לך לבצע את ההתקנה בסדר הפוך, החל מהמצחים והמנורה הקדמית. ריח הדבק נמשך כשבוע, למרות ששידרתי את המכונית כמעט כל יום. אבל הבד מחזיק בבטחה, מה שמשמח הן את העיניים והן את הנשמה. אחרי הכל, עשיתי את העבודה הזו בעצמי!
הסרת התקרה באופל וקטרה B (סטיישן)
יום שמש חם אחד התחלתי להסיר את התקרה. מכיוון שגוף הסטיישן די גדול, ישנן נקודות הרכבה רבות.
מלכתחילה פתחתי את כל הדלתות והתחלתי לעבוד מאחורי הרכב. הראשון שוויתר היה לוח הפלסטיק שמכסה את קצה התקרה ליד דלת תא המטען.
גם "המדרונות" הצדדיים של החלונות מאובטחים בעזרת תפסים. מעל חלונות תא המטען ישנם שני פקקי פלסטיק, אשר מוסרים לאחר שליפת הפינים.
התאורה האחורית מוחזקה על ידי "שפם" מפלסטיק.
לאחר מכן, תוכל לנתק את הפאנלים האנכיים המכילים את חגורות הבטיחות הקדמיות. לא הסרתי אותם לגמרי, אלא רק משכתי את החלק העליון בתוך התא.
ישנן ידיות מעל הדלתות האחוריות ומעל דלת הנוסע הקדמי. ראשית, אתה צריך לחטט את התקעים הדקורטיביים עם מברג שטוח דק, ולאחר מכן את הברגים מוסרים עם מברג פיליפס. בידיות האחוריות, עליך לנתק את המחבר החשמלי מהתאורה האחורית.
בחלקו הקדמי של תא הנוסעים מפורקת המנורה המרכזית שגוף שלה מוחזק במקומה על ידי תפסי פלדה.
שני ברגים מוסתרים מתחת לאהיל. מלבד שני ברגים בחזית, גוף המנורה מוחזק במקומו על ידי שני תפסי מתכת.
מגני השמש מאובטחים בשלושה ברגים ואליהם מחובר גם חוט חשמל.
לוחות פלסטיק משופעים מהודקים עם תפסים ליד השמשה הקדמית. מתחת ללוח השמאלי יש אוטובוס שדרכו זורם זרם לתאורת הפנים. הוא ניזוק ונאלצתי לתת אותו לחשמלאי שאני מכיר לתיקון. אלמנט ההידוק האחרון של התקרה היה "בוכנה" מפלסטיק בחלק המרכזי של התקרה.
לאחר השחרור מהחיבורים שלו, ניתן לשלוף את לוח הגג בקלות החוצה דרך דלת תא המטען.
הסרת בד ישן
לאחר שהבד הישן שימש את ייעודו, תוכלו לקרוע אותו במהירות ולזרוק אותו, ולהסיר את השאריות בעזרת מברשת תיל. במקרה שלי, החומר היה חדש, אז החלטתי להסיר אותו בזהירות. כדי לעשות זאת, היית צריך סכין קטנה רגילה עם "אף" קהה. נדרשה סבלנות רבה כדי לקלף את הקצוות והקצוות, אבל החלק המרכזי החזיק "על מילת הכבוד שלי".
ניסיתי להסיר את החומר יחד עם שכבת הקצף.
הסקתי בעצמי שבמהלך תהליך התיקון ה"מאסטר" הפר את הטכנולוגיה, מה שהוביל להתקלפות הבד.
על לוח התקרה היו עקבות של דבק וגומי קצף, אותם הסרתי באמצעות אותה סכין, וכן סמרטוט נקי וממס 646. שכבת גומי הקצף טופלה גם היא בקפידה בממס. בחירת הדבק והעדינות של הדבקה
כיום קיים בשוק מגוון רחב של דבקי בד. כדי לשחזר את תקרת המכונית, נדרש דבק עמיד בחום, כי בחום הקיץ הגג מתחמם מאוד, והדבק יכול להפוך ממצב מוצק לנוזלי. הבד ייפול מיד.
לאחר קריאת ביקורות בפורומים מקוונים, החלטתי לנסות דבק ספריי ABRO.
כמובן שקל לעבוד איתו; פשוט סובב את המרסס למצב עבודה כדי למרוח דבק באופן שווה על פני השטח. לאחר הייבוש אין ריחות בפנים. אבל, למרות ביצוע כל ההוראות והסבולת היומיומית, היום השמש הראשון הכניס אותי לדיכאון. הבד לא היה מודבק, אבל ברגע שהעברתי את ידי עליו, הוא נדבק בחזרה לבסיס. זה קרה בכל פעם שהשמש חיממה את הגג.
אחרי כמה חודשים, לא יכולתי לעמוד בזה ופירקתי את המעטפת שוב. הפעם קניתי צנצנת ליטר של דבק רוסי 88 לוקס (אוניברסלי).
נאלצתי למרוח את הדבק עם מברשת, זו לא פעילות לידיים חלשות. ההרכב מאוד צמיג ונספג היטב בבסיס. מרחתי שתי שכבות, בעוד שהיה אוורור (טיוטה) טוב בחדר. יש לציין שהחששות שלי לגבי הקומפוזיציה הכהה הרוויה את הבד לא היו מוצדקים. בשום מקום הדבק לא יצא והרס את המעטפת. כדי להבטיח שהחומר יידבק לבסיס ויתייבש, מרחתי סרט ניילון על הבד המודבק ושפכתי חול. התוצאה הייתה סוג של דיכוי. יומיים לאחר מכן התקרה הייתה מוכנה להתקנה בתא.
אני ממליץ לך לבצע את ההתקנה בסדר הפוך, החל מהמצחים והמנורה הקדמית. ריח הדבק נמשך כשבוע, למרות ששידרתי את המכונית כמעט כל יום. אבל הבד מחזיק בבטחה, מה שמשמח הן את העיניים והן את הנשמה. אחרי הכל, עשיתי את העבודה הזו בעצמי!
כיתות אמן דומות
מעניין במיוחד
הערות (1)
