מדחס מקרר לניפוח צמיגים

ציוד מדחס הופך יותר ויותר פופולרי ומבוקש, מכיוון שהוא מיוצר במגוון רחב של שינויים וגדלים. כוחו של אוויר דחוס נמצא בשימוש נרחב בבתי מלאכה, מפעלים ומפעלים. גם בעלי מלאכה לבית לא נרתעים מהנושא הזה.
יחידות מדחס תוצרת בית המבוססות על מדחס סטנדרטי ממקרר רחוקות מלהיות תופעה חדשה. על מנת להשיג ציוד קרוב למקצועי, הם עוברים מודרניזציה, משלימים אותם אלמנטים עזר שונים - חיישנים, ממסרים, מדי לחץ, מקלטים וכו'. עם זאת, לרוב הם מסתפקים באפשרויות תקציביות, אחת מהן אנו רוצים להביא לידיעתכם היום.

עקרון הפעולה של מכשיר המדחס מהמקרר

מדחס סטנדרטי למקרר הוא יחידת מדחס ללא מיכל אגירה, אשר סגורה במארז מתכת. מתוכו משתרעים שני צינורות נחושת, דרכם נשאב אוויר ומשוחרר החוצה בלחץ. תרשים החיבור החשמלי כמעט ולא משתנה, מכיוון שהוא מוכן.מסנני אוויר מותקנים על צינורות הכניסה והיציאה, ואחריהם צינור חמצן עם מתאם לצרכן.

משאבים להרכבת מדחס

חומרים:

• מדחס מקרר;
  
• כבל חיבור עם תקע;
  
• מסנן אוויר לרכב - 2 יחידות;
  
• צינור חמצן לצינורות;
  
• צינור חמצן ספירלי עם מתאמים לשחרור מהיר;
  
• רובה אוויר לניפוח גלגלים;
  
• מלחציים, חוטים.

כְּלִי: סכין, מברג, צבת.

הרכבת יחידת מדחס

המדחס מהמקרר מצויד בממסר התחלה, אליו מחובר התרמוסטט בתחילה. הוא אינו מעורב בהרכבה זו, ולכן יש לנתק אותו על ידי סימון תחילה את המגעים בממסר ההתחלה וסגירתם עם חתיכת חוט מבודד.


אנו בוחרים צינור חמצן לפי קוטר הצינור, ומתקינים מסנן אוויר בכניסת המדחס. ניתן לחתוך את אחד מצינורות צריכת האוויר מפלסטיק, ולהשאיר חור פנוי. החיבור יכול להתבצע ללא מהדקים, מכיוון שאלמנט זה של ההתקנה שלנו אינו בלחץ.

הצינור עבור זה לא צריך להיות ארוך. אנחנו חותכים אותו בסכין ומתקינים את המסנן ביד. כדי למנוע מצינורות הנחושת של המדחס להיות על אותו קו ולהפריע זה לזה, ניתן לכופף אותם לכיוונים שונים.




לאחר מכן אנו מחברים את מסנן האוויר השני לשקע. במידת הצורך, ניתן לקצר את צינור הנחושת כדי להכיל אותו באמצעות חותכי תיל.



כפי שהראה התרגול של המחבר עצמו, אפילו עם לחץ נמוך יחסית, הרכבה כזו לא יכולה להסתדר בלי מלחציים. אנו מניחים אותם על הצינורות ומהדקים את החיבור. המחבר סתם את צינור הנחושת השני שיוצא מהמדחס באמצעות בורג הקשה עצמית וסרט חשמלי.




אנו מחברים חתיכה קטנה של צינור חמצן למסנן האוויר, ומחברים צינור ספירלה לעבודת מדחס. ניתן לעשות זאת גם באמצעות מתאם לשחרור מהיר.


עכשיו אתה יכול לחבר אקדח אוויר כדי לנפח את הגלגלים לצינור הספירלה ולבדוק את הפונקציונליות של ההתקנה שלנו. כדי למנוע לחץ עודף בצינורות ובפילטר, ניתן לכווץ את ההדק של אקדח האוויר בעזרת קשר ניילון.


כפי שאתה יכול לראות, מחבר המוצר הביתי הצליח להשיג לחץ עבודה של כ-3 אטמוספירות, וזה די מספיק לניפוח מהיר של גלגלים במוסך. אגב, מתקן כזה יכול לשמש למגוון רחב של עבודות, למשל לצביעה באקדח ריסוס.

סיכום

נקודת התורפה של יחידת המדחס הזו היא מסנני האוויר מפלסטיק. בלחץ של מספר אטמוספרות, הגוף שלהם מתנפח מאוד, והם פשוט יכולים להתפוצץ. לפיכך, גרסה זו של בקשתם מותנית ואינה סופית. ההתקנה עצמה ראויה לחלוטין לאמון ולתשומת הלב הקרובה ביותר של לא רק חובבי רכב, אלא גם מאלה שפשוט אוהבים לעשות דברים במו ידיהם. המשך יום נעים לכולם!

צפו בסרטון