אבחון מצב המנוע תוך 5 דקות ללא מכשירים
ישנן מספר דרכים פשוטות אך יעילות להעריך את מצב המנוע של כל מכונית מבלי לבקר במרכזי שירות. ידע זה יועיל לא רק בתפעול היומיומי של הרכב, אלא גם יעזור לך לבחור נכון בעת רכישת רכב משומש.
כל הבדיקה מתבצעת באופן ויזואלי ואינה דורשת כלים מיוחדים. גם אדם לא מוכן לחלוטין יכול לבצע זאת, העיקר שיש לו שמיעה וראייה טובים, שטר כסף בכיס ומגבונים לחים לידיים.
כמובן שגם בדיקה ויזואלית של המנוע היא אינפורמטיבית למדי, במיוחד בשוק. כאשר המנוע פועל, הוא לא אמור להשמיע קולות מתכתיים ועליו לפעול בצורה חלקה ויציבה. אבל ההתמקדות העיקרית תהיה בחקר צינור הפליטה, ליתר דיוק, אותם משקעים שנוצרים במהלך פעולת המנוע. כדאי להעביר את האצבע לתוך חור היציאה ולבדוק מה בעצם נשאר עליו.
כמות קטנה של פיח על קירות צינור הפליטה היא נורמלית, אך היעדר מוחלט של כל זיהום מעיד על כך שהמוכר הוא אדם מנוסה ויש לו מה להסתיר. נוכחות שמן וקונדנסט היא סימן רע, המעיד על בעיות במנוע ובבלאי שלו.
כשהמנוע פועל, הניחו שטר כך שכשליש יכסה את צינור הפליטה. יש ללחוץ על הצד הנגדי לקצה. אם גזים נעים פנימה, החשבון יראה זאת מיד. במקרה זה, חריגות מהנורמה אפשריות בהפעלת מערכות חלוקת הגז והדלק, המצתים של המכונית, וככל הנראה, מעבר של שסתומים אחד או יותר.
אם החשבון רוטט אך ורק בכיוון החוצה, אז הכל בסדר עם ההצתה והשסתומים.
לבדיקה זו, תצטרך לוודא שהמנוע פועל במהירויות גבוהות (3-4 אלף) במשך 1-2 דקות. אם המוכר מונע זאת, אתה מוזמן לעזוב, גם אם אתה אוהב את הרכב. נוכחות עשן מעידה על טבעות בוכנה בלויות. לאחר הגזים, אתה צריך שוב להעביר את האצבע לאורך החלק הפנימי של הצינור. מעט עיבוי ורק מעט פיח עלול להישאר על הקירות. נוכחות שמן היא סימן רע.
"טריקים" פשוטים כאלה מאפשרים לך לא רק לפקח באופן עצמאי על מצב המנוע של המכונית שלך. שימוש בשיטה זו בעת חיפוש ורכישת רכב חדש בשוק המשני יאפשר לכם להימנע ממוכרים חסרי מצפון ולמנוע הפסדים כספיים אפשריים הקשורים לתיקונים לא מתוכננים של רכב שזה עתה נרכש.
מה צריך לאבחון
כל הבדיקה מתבצעת באופן ויזואלי ואינה דורשת כלים מיוחדים. גם אדם לא מוכן לחלוטין יכול לבצע זאת, העיקר שיש לו שמיעה וראייה טובים, שטר כסף בכיס ומגבונים לחים לידיים.
איפה הכי כדאי להתחיל?
כמובן שגם בדיקה ויזואלית של המנוע היא אינפורמטיבית למדי, במיוחד בשוק. כאשר המנוע פועל, הוא לא אמור להשמיע קולות מתכתיים ועליו לפעול בצורה חלקה ויציבה. אבל ההתמקדות העיקרית תהיה בחקר צינור הפליטה, ליתר דיוק, אותם משקעים שנוצרים במהלך פעולת המנוע. כדאי להעביר את האצבע לתוך חור היציאה ולבדוק מה בעצם נשאר עליו.
בדיקה חזותית של הפליטה
כמות קטנה של פיח על קירות צינור הפליטה היא נורמלית, אך היעדר מוחלט של כל זיהום מעיד על כך שהמוכר הוא אדם מנוסה ויש לו מה להסתיר. נוכחות שמן וקונדנסט היא סימן רע, המעיד על בעיות במנוע ובבלאי שלו.
בודק טיוטה לאחור
כשהמנוע פועל, הניחו שטר כך שכשליש יכסה את צינור הפליטה. יש ללחוץ על הצד הנגדי לקצה. אם גזים נעים פנימה, החשבון יראה זאת מיד. במקרה זה, חריגות מהנורמה אפשריות בהפעלת מערכות חלוקת הגז והדלק, המצתים של המכונית, וככל הנראה, מעבר של שסתומים אחד או יותר.
אם החשבון רוטט אך ורק בכיוון החוצה, אז הכל בסדר עם ההצתה והשסתומים.
בדיקה חוזרת של אגזוזים
לבדיקה זו, תצטרך לוודא שהמנוע פועל במהירויות גבוהות (3-4 אלף) במשך 1-2 דקות. אם המוכר מונע זאת, אתה מוזמן לעזוב, גם אם אתה אוהב את הרכב. נוכחות עשן מעידה על טבעות בוכנה בלויות. לאחר הגזים, אתה צריך שוב להעביר את האצבע לאורך החלק הפנימי של הצינור. מעט עיבוי ורק מעט פיח עלול להישאר על הקירות. נוכחות שמן היא סימן רע.
תוצאות של יישום ידע בפועל
"טריקים" פשוטים כאלה מאפשרים לך לא רק לפקח באופן עצמאי על מצב המנוע של המכונית שלך. שימוש בשיטה זו בעת חיפוש ורכישת רכב חדש בשוק המשני יאפשר לכם להימנע ממוכרים חסרי מצפון ולמנוע הפסדים כספיים אפשריים הקשורים לתיקונים לא מתוכננים של רכב שזה עתה נרכש.
צפו בסרטון
כיתות אמן דומות
מעניין במיוחד
הערות (1)
