השינוי הפשוט ביותר של מצת שישפר את ביצועי המנוע

בעיה נפוצה במנועי בנזין, במיוחד אלו שהוסבו לגז, היא הצתה לקויה. כתוצאה מכך, לא כל הצילינדרים עובדים. המכונית מאבדת כוח ודינמיקה, והמנוע עצמו מתחיל להיעצר. אתה יכול למנות לפחות חמש סיבות עיקריות להצתה לקויה, אבל מצתים תמיד קודמים. הבה נבחן דרך בטוחה עבור המנוע לחזק את הניצוץ שלו, תוך הפחתת זיהום השמן של האלקטרודות.

כלים:

• מקדחה מתכת 0.8 מ"מ;
  
• מקדחה או מחרטה.

עיבוד מצתים מחדש

באמצעות מקדחה בקוטר של 0.8 מ"מ, עליך לקדוח את האלקטרודה הצדדית של המצת. החור נעשה במרכז מול האלקטרודה המרכזית. קידוח ישר לחלוטין עם כלי חשמלי ידני זה בכלל לא קל, אז אם אפשר לעשות את זה על מחרטה, אז עדיף לעבוד על זה.

שיטה זו תעבוד רק אם החור נעשה בדיוק מעל האלקטרודה המרכזית. אם הוא מוטה, ביצועי המצת לא ישתנו.

עיבוד מחדש של המצתים, גם אם יתברר כלא יעיל, אינו יכול בשום אופן להרע את ביצועיהם ולא יפגע במנוע.אם החורים ממוקמים נכון, הניצוץ בין האלקטרודות יהיה בולט יותר. זה ישפר את ההצתה של התערובת הדליקה. שיטה זו יעילה במיוחד עבור מכוניות המונעות בגז, שכן, בניגוד לבנזין, היא נרתעת מלהתלקח בניצוץ חלש.
בעת קידוח נרות, הקפד לנסות לא להפעיל לחץ על המקדחה. ראשית, הוא דק מאוד, כך שהוא יכול להישבר. שנית, ניתן לכופף את האלקטרודה הצדדית, לשנות את הפער, אשר יחמיר את ביצועי המנוע. באופן אידיאלי, לפני הקידוח, למדוד את הפער עם מד מישוש, ולאחר מכן לבדוק אם הוא נשאר זהה, ובמידת הצורך, לקצץ אותו.

שיטה זו של שדרוג מצתים באמת עובדת והיא מוסברת על ידי תורת האלקטרוסטטיקה. הניצוץ מתחזק עקב הופעת קצוות חדים על האלקטרודה, מה שמשפר את היווצרות קשת חשמלית.
נרות עם חורים היו בשימוש במשך זמן רב. פעם הם הותקנו באופן פעיל על אופנועי Voskhod ו-IZH הישנים. בנוסף לשיפור חוזק הניצוץ, הם יעזרו להילחם באלקטרודות עם שמן, שכן השימוש בהם שורף את התערובת טוב יותר. את המצתים יהיה צורך להסיר ולנקות בתדירות נמוכה יותר, מה שמדבר גם בעד קידוח.

צפו בסרטון