כיצד לאטום באופן אמין את הפער בין הארובה לגג

כאשר צינור הארובה יוצא דרך הגג, נותר רווח שצריך לאטום. מכיוון שהארובה מתחממת, טיט חול צמנט רגיל אינו מתאים למטרה זו, מכיוון שהוא ייסדק. ניתן לפתור את הבעיה בתקציב ע"י ייצור טיט אסבסט-צמנט מיוחד, המתאפיין בעמידות לטמפרטורה גבוהה.

חומרים:

• בטון;
  
• סדין אסבסט (ניתן להשתמש);
  
• מים.

תהליך מילוי פערים

כדי לאטום את הפער, אתה צריך להכין תרכובת עמידה בחום. כדי לעשות זאת, אתה צריך לקרוע גיליון אסבסט לחתיכות קטנות. העובי ומצבו אינם חשובים.

זה יכול להיות גיליון חדש או בשימוש בעבר. החתיכות בערך בגודל של תמונה ממוזערת, אולי קצת יותר גדולה. מכינים את הדשים עד שנפחם שווה למחצית מנפח התמיסה הנדרשת.

לאחר מכן מוסיפים מלט לאסבסט ביחס של 1:1.

יש לערבב את הרכיבים יבשים.

לאחר הערבוב מוסיפים להם מעט מים. אתה צריך להכין תערובת עבה עם העקביות של איטום.

ההרכב המתקבל נשאר למשך 5-10 דקות, ואז מערבבים שוב ומוחלים על האזור.בשל החיזוק בסיבי אסבסט, הוא אינו נופל לתוך הפער. הרכב מוחל לראשונה סביב הצינור. ככל שתשתמשו בו יותר, כך קטן הסיכוי שיתפתח סדק במרגמה הקפואה בעתיד. אבל אתה לא צריך להשתמש יותר מדי.


אם הרווח בין הצינור לצפחה נאטם באמצעות פלטת כיסוי, אז צריך ליצור גם שיפוע כדי שהמים יזרמו למטה כדי שלא יצטברו משקעים בגלים שלפני הארובה. לפני מריחת המרגמה, עליך לנקות את הלכלוך והחזזית מהצפחה כדי שהמלט יוכל להיצמד אליו כראוי. הקומפוזיציה מוחלת על גבי ביד רטובה או במברשת צבע טבולה במים כדי להפוך את פני השטח לחלק ללא נקבוביות פתוחות. במידת הצורך, ניתן להשתמש בפתרון הנותר לתיקון מהיר של סדקים בצפחה.

לאחר יום, במזג אוויר יבש וחמים, התמיסה תתייצב כמעט עד לקשיות האבן. לאחר 28 ימים, המלט יקבל חוזק מלא, אך ניתן להשתמש בארובה אפילו מוקדם יותר. מספיק שבטון האסבסט יתייבש, ולאחר מכן ניתן להשתמש בבטחה בארובה למטרה המיועדת לה. אם תמהרו, עלול להופיע סדק במרגמה הרטובה ליד הצינור, ואז יהיה צורך לעשות הכל מחדש.

צפו בסרטון