איך להרכיב מכונה לטחינת דיסקי בלמים ממנוע של מכונת כביסה בבית

במכוניות משומשות, לעתים קרובות אתה יכול להרגיש פעימה או רטט כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם. הסיבה לכך נעוצה בקרום החלודה על דיסקי הבלמים. נוכחותו הופכת את הבלימה לפחות יעילה, ומלווה גם ברעש שחיקה אופייני. את הבעיה הזו ניתן לפתור באמצעות טחינת הדיסקים, שקל מאוד לעשות במכונה ביתית. ניתן לרתך מכונה כזו במוסך או בסדנא שלך תוך שעתיים בלבד.

חומרים:

מנוע ממכונת כביסה;
פח פלדה 3 מ"מ;
פינה 20x20 מ"מ;
רכזת גלגלים;
חגורת בטיחות;
קפיץ שסתום;
צינור 25-32 מ"מ.

תהליך ייצור של מכונת טחינת דיסק בלמים

יש צורך לחתוך צלחת מפלדה שתשמש כסוליית המכונה. מידותיו אינדיבידואליות, שכן הן תלויות בקוטר הדיסק וברצועת ההינע הזמינה. יש צורך שיהיה מספיק מקום להרכבת המנוע והרכזת על הסוליה, תוך הקפדה על כך שדיסק השחזה לא יבוא במגע עם גלגלת המנוע.

מוט פלדה בקוטר מתאים מוכנס לתושבת הסטנדרטית של מנוע מכונת הכביסה. לאחר מכן נחתכים 2 עיניים ומגשר מפלדה או רצועה, שממנה מרותך את סוגר ההידוק.

יש להתקין את המנוע בצורה אנכית כשהפיר למעלה על הסוליה, למקם משהו מתחת כדי ליצור רווח של 10-20 מ"מ אליו. לאחר מכן מרותכים את התושבת לצלחת מלמטה. כדי למנוע ממנו להתכופף, כדאי לבשל את הגוש לקשיחות.

יש לרתך מעמד לצד הסוליה כדי להתקין את הרכזת. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש במצמד כוונון בוהן הגלגל. יש לו חריצים המאפשרים לך להדק את הרכזת. אום הצימוד מרותך לצינור כדי להאריך את המבנה.

לאחר מכן, עליך לחשב את הגובה שבו תוצב הרכזת ביחס לגלגלת על פיר המנוע החשמלי. הוא צריך להיות נמוך יותר כך שהדיסק המחובר אליו ישתלב עם הגלגלת. הצינור מרותך אנכית לסוליה. כדי למנוע את קריעתו, מתחזק הקשר בצעיפים.

קפיץ שסתום מוכנס בין המנוע לתושבת שלו. כדי למנוע ממנו ליפול, ניתן לרתך אותו. הרכזת מוברגת לצד.

עכשיו אתה צריך לחבר את הכבל עם התקע למנוע החשמלי. אם יש 4 חיווטים, אז באמצעות שיטות ניסיון אתה יכול למצוא את השילוב של שניים מהם שיתחיל את זה. שום דבר רע לא יקרה; אתה יכול בבטחה להבריג את הכבל ולחבר ולחבר אותו לשקע. אם המנוע לא מתניע, אז אתה צריך להתחבר לזוג חוטים אחר. חיווט עודף מבודד.

דיסק הבלם מהודק על הרכזת. רצועת ההינע נמשכת בינה לבין גלגלת המנוע. אם הוא קצר מדי, התנגדות הקפיץ יכולה לכופף את סוליית הפלדה הדקה. כדי למנוע את זה, ייתכן שיהיה צורך לחזק אותו על ידי ריתוך הפינות בתחתית.

עם עומס בצורת דיסק, המנוע אינו מתחיל; יש לדחוף אותו מעט. לאחר מכן, לאחר האצה, פני השטח של דיסק הבלמים נטחנים. ראשית, נעשה שימוש בנייר זכוכית גס P80, ולאחר מכן מצטמצם החצץ ל-P320. התוצאה היא דיסק חלק וללא שריטות שבולם בצורה חלקה ושקטה.