כיצד להגביר את היעילות של מזגן הרכב שלך ולחסוך בדלק
בוא נבין את זה קודם כיצד לבודד צינורות מזגנים משפיע על צריכת הדלק. במקביל נשקלה המשימה הראשונית של שיפור הקירור הפנימי והצלחנו.
הטמפרטורה בתא ירדה מ-7-8 מעלות צלזיוס ל-3-4.
בדיקת רכב עם ובלי צינורות מבודדים
כדי להבין כיצד הבידוד התרמי של צינורות המזגן משפיע על צריכת הדלק, ניסע פעמיים באותו מרחק עם צינורות מבודדים ולאחר מכן בלעדיהם. לאחר מכן נסכם את הנתונים מהמירוצים ונסיק מסקנות.
כדי לתעד במדויק את המרחק שעבר ואת הדלק שהושקע בו, אנו משתמשים מכשיר "ELM 327", אותו אנו מחברים לטלפון סלולרי עם התוכנית המתאימה.
לכל המרוצים נבחר מרחק של 5-7 ק"מ במסלול אופקי שטוח. אנחנו מאיצים את המכונית ל-90 קמ"ש ומכוונים אותה לשייט. הגדרנו את פעולת המזגן לרמה 4. אנו מכוונים את האוויר המקורר אל הזכוכית והרגליים ללא מחזור. אנו מתקנים את הטמפרטורה החיצונית, שהיא +32 מעלות צלזיוס. אנו מאפסים את מחווני הקילומטראז' וצריכת הדלק בטלפון ל-0.
אנחנו מתחילים 2 מירוצים עם צינורות מיזוג מבודדים בחום. הריצה הראשונה של 7.1 ק"מ דרשה 0.456 ליטר דלק, השנייה - 0.454 ליטר. אנחנו מסירים את הבידוד התרמי מצינורות המזגן וגם מבצעים 2 ריצות באותם תנאים. צריכת הדלק היא בהתאמה 0.462 ליטר ו-0.464 ליטר עבור אותם 7.1 ק"מ.
איזו תוצאה?
יעילות המזגן עם הבידוד התרמי שהוסר מהצנרת דווקא ירדה. בתא הנוסעים בחטיבה ד' נעשה חם בצורה ניכרת ונאלצתי לעבור לליגה החמישית כדי להבטיח את הנוחות הנדרשת.
לגבי חיסכון בדלק. אם היה בידוד תרמי על צינורות המזגן, צריכת הדלק הממוצעת הייתה (0.454 + 0.456) : 2 = 0455 ליטר, ללא - (0.462 + 0.464) : 2 = 0.463 ליטר. צריכת דלק: /(0.463 – 0.455) : 0.455/ × 100% = 1.76%. כלומר, החיסכון מכל 10 ליטר דלק יהיה כ-0.2 ליטר, ומ-100 ליטר כבר 2 ליטר. לא רע בכלל.
החששות של חלק מהספקנים לגבי הצטברות עיבוי בין הצינורות והבידוד התרמי לא היו מוצדקים. הבידוד התרמי והצינורות התבררו כיבשים, בלי לספור את החלק הנמוך ביותר של הצינורות, שם התנקז הקונדנסט ויצא החוצה. כדי להפוך תהליך זה לאינטנסיבי יותר, ניתן להשאיר פער צר במקום זה בבידוד התרמי.
החומר המתאים ביותר לבידוד תרמי של צינורות הוא אנו רואים ב-"K-FLEX" חומר מתאים, משמש לבידוד של צינורות תעשייתיים, רדיד אלומיניום ומהדקי פלסטיק.
