כיצד לאבחן במהירות ובדייקנות את המצמד של המכונית ללא פירוק
כדי להחליף דיסקים מצמדים שחוקים עד הקצה, יש להסיר את היחידה המגושמת והכבדה הזו מתחת לרכב, ולאחר השלמת התיקון, להתקין מחדש על המכונית. עבודה כזו היא די עתירת עבודה, דורשת הרבה זמן, כישורים מסוימים וניסיון. תחנת השירות תגבה כסף רב עבור החלפת דיסקים מצמדים. לכן, אם אתם חושדים שדיסקי הקלאץ' שחוקים, כדאי לבדוק את מידת הבלאי לפני החלפתם.
ניתן לעשות זאת בשתי דרכים ידועות ובלתי ניתנות לערעור, שתוצאותיהן אינן מוטלות בספק.
שיטה מס' 1 לאבחון עצמי של הקלאץ'
השיטה הראשונה מיושמת באמצעות בלם יד. יתר על כן, בלם היד חייב להיות פונקציונלי לחלוטין ולהחזיק היטב את הגלגלים האחוריים של המכונית. השיטה השנייה מתבצעת בקטע שטוח של הכביש המהיר ומצריכה האצת המכונית בהילוך רביעי למהירות מסוימת.
נתחיל בשיטה השנייה ולשם כך צריך לצאת לקטע כביש שטוח. אנו מאיצים את המכונית בהילוך רביעי ל-60 קמ"ש.לאחר מכן אנו משחררים את דוושת הגז ומחכים לרגע בו המנוע יתחיל לרטוט ולאבד מהירות עקב מחסור בדלק הנכנס לתאי הבעירה של הצילינדרים (בדרך כלל כל זה קורה במהירות של 40 קמ"ש), ובחדות לחץ על דוושת הגז.
במקרה זה, המחטים של מד המהירות ומד המהירות אמורות לעלות בו זמנית וסינכרונית, מה שמאשר בבירור שהכל בסדר עם דיסקיות המצמד, והבלאי שלהן עדיין לא מספיק גדול כדי להתחיל לדאוג להחלפת חלקי המצמד הללו בקרוב.
אם לאחר לחיצה על דוושת הגז, מחט מד המהירות עולה בחדות, אך מחט מד המהירות נשארת באותו מקום, אז זה סימן בטוח לבלאי בלתי מתקבל על הדעת של דיסקיות המצמד ויש להחליף אותן בדחיפות בחדשות.
שיטה מספר 2
הדרך השנייה לבדוק את מידת הבלאי של דיסקיות מצמד באמצעות בלם היד היא גם פשוטה, ויזואלית ואובייקטיבית. קודם כל, הדק את בלם היד היטב. אנחנו מתניעים את המנוע, מעבירים הילוך שלישי או רביעי ומנסים להתקדם בצורה חלקה.
אם זה נכשל והמנוע נתקע, אז הכל בסדר עם דיסקיות המצמד. כאשר, לאחר שילוב ההילוך השלישי או הרביעי, לאחר שחרור דוושת המצמד, המנוע אינו עוצר, הדבר רק מסמן שדיסקיות המצמד בלויות ביותר וזקוקים להחלפה דחופה.
