כיצד להביס את מבער השמן ולבצע decarbonization באיכות גבוהה של טבעות בוכנה
מה תצטרך?
- הנוזל הראשון הוא BG 109
- שנית - מרכך מנוע מיצובישי Shumma 250 מ"ל.
אולי נוזלים הם של מותגים אחרים, אבל השילוב הזה, כפי שמראה הניסיון, הוא אחד הטובים ביותר.
תהליך שלב אחר שלב להפחתת פחמן באיכות גבוהה
כדי לשחרר את הפחמן של המנוע, תזדקק לשני נוזלים, האחד לשפוך ישירות לתוך שמן המנוע, והשני לצילינדרים של המנוע. לשם כך, פתחו את הצוואר על מכסה ראש הצילינדר ובעזרת משפך מלאו תוכן הצנצנת הראשונה.
לאחר מכן אנו מתניעים את המנוע, מעלים את מהירות המנוע ל-1700 סל"ד למשך 20 דקות. לאחר מכן אנו מעבירים את המנוע למצב סרק ומשאירים אותו פועל למשך כשעה. היתרונות של נוזל השטיפה שמולא מורגש בבירור, כאשר המנוע מתחיל לפעול בצורה רכה יותר והרעידות פוחתות.
לאחר מכן, אנו מזיזים את מזרקי הגז, מנתקים את החוטים על ידי לחיצה על התפסים, מבריגים את מפתח הברגים 10 מ"מ באמצעות כבל מאריך ואת מפתח הסליל על כל צילינדר, מוציאים אותם ומבריגים את המצתים באמצעות מפתח מצת.אנו שולפים את הנרות מהבארות באמצעות סלילים. מצתי האירידיום נראו במצב טוב.
קבענו את הבוכנות בצילינדרים בערך באותו גובה באמצעות כל חישור מתכת וממלאים כל תא בעירה באופן שווה אמצעי שני דרך כבל מאריך תוצרת בית מצינור. מהדקים, אך לא מהדקים, את הנרות ומשאירים למשך הלילה.
בבוקר, אנו מבריגים שוב את המצתים ומשתמשים במזרק רפואי בנפח מתאים כדי לחלץ את הנוזל ששפך יום קודם למיכל שקוף קטן.
הוא כהה מאוד וצבעו סמיך עקב משקעי שמן ופיח המומסים בו.
כסה את ראש הצילינדר בסמרטוט נקי ואוורר את הצילינדרים על ידי הפעלת המנוע עם המתנע. אנו חוזרים על תהליך זה עד שלא יוצא יותר נוזל מזוהם מהגלילים. ככל שהסמרטוט הנקי בתחילה מלוכלך יותר בסופו של דבר, כך הלך הפחמן של המנוע טוב יותר.
לאחר מכן, השתמש במטלית רכה ונקייה כדי לנגב את כל בארות המצת עד שהם מבריקים.
אנו שוטפים את המצתים בממס 647, בנוסף מנקים אותם עם מברשת שיניים נוקשה ומנגבים עם סמרטוט רך ונקי ספוג באותו ממס.
אנו מתקינים את המצתים במקומם באמצעות חתיכת צינור. אם אתה פשוט זורק אותם לבאר, אתה יכול לשנות את המיקום של האלקטרודה הצדדית, וזה לא מקובל. אנחנו מהדקים את הנרות בחוזקה, אבל לא לוחצים אותם, כדי לא לפגוע בטבעת שמבטיחה את אטימות הנר בחוט.
אנו מנגבים כל סליל, מתקינים אותו במקום, מהדקים את הברגים ומחברים את החוטים. ניסיונות ראשוניים להתניע את המנוע עלולים לא להצליח מכיוון שתאי הבעירה מכילים מרכיבים רבים מלבד בנזין ואוויר. אין צורך לפחד מזה.
לאחר מספר ניסיונות, המנוע יתניע, ועשן שופע יישפך מצינור הפליטה, שצפיפותו תיעלם בהדרגה. לאחר מכן, המנוע יפעל אפילו רך יותר, והרעידות כמעט ייעלמו. כל מה שנותר הוא לנסוע ברכב 10-15 ק"מ ולהחליף שמן. זה משלים את פירוק המנוע.
