Kaip iš hidraulinio kėliklio pasidaryti universalų traukiklį

Namų dirbtuvėse pravers universalus traukiklis, skirtas jungtims išardyti su garantuotu įtempimu ( skriemuliai, guoliai, įvorės ir kt.). Galite pagaminti jį iš butelio tipo hidraulinio kėliklio, praleisdami šiek tiek laiko ir pastangų.

Reikės

Norėdami pagaminti naminį gaminį, be domkrato, paruošime šias medžiagas ir gaminius:

varžtai ir veržlės;
plieninė juostelė su skylėmis galuose;
metalinės plokštės;
A.T.F Dexron II pavarų dėžės alyva (arba velenas I20A);
plieninis nikelis (arba moneta) ir plokščia galvutė.

Norėdami dirbti jums reikės: veržlė, matavimo juosta ir žymeklis, reguliuojamas veržliaraktis, plaktukas, suvirinimas, šlifuoklis ir kt.

Trauktuvo gamybos procesas

Nuimame kamštį iš užpildymo angos, atidarome uždarymo adatą ir išleidžiame alyvą iš lizdo ertmės į atskirą indą. Tuo pačiu metu kelis kartus judiname darbinį stūmoklį aukštyn ir žemyn, kad padidėtų alyvos nutekėjimas.

Įspaudę domkratą į veržlę, naudodami reguliuojamą veržliaraktį, paėmę šešiabriaunę veržlę, nuplėšiame korpuso galvutę ir, kai ji pasiduoda, atsukame ranka kartu su darbiniu stūmokliu ir ištraukiamu varžtu.

Tada, plaktuku lengvai smogdami į korpuso pagrindą, jį atskiriame kartu su veikiančiu stūmoklio cilindru ir padidinimo siurbliu.

Veržles suviriname poromis, suspaudžiame viena iš šešių kraštų, kol gauname 4 poras. Plieninę juostelę su skylutėmis galuose pažymime ir trintuvu padalijame į pusę.

Šlifuojame suporuotas veržles, išlygindami suvirinimo siūles, taip pat plieninės juostelės puses su skylutėmis ir domkrato korpusą.

Surenkame du identiškus mazgus tokia tvarka: užsukite vieną iš suporuotų veržlių ant varžto, per skylę uždėkite pusę juostelės ir prisukite antrą veržlių porą.

Mes pažymime korpusą iš viršaus išorėje su tam tikra įduba nuo galo, naudodami liniuotę, kampą ir žymeklį, skirtą suvirinimui virš surinktų mazgų diametraliai priešinguose taškuose.

Korpusą tvirtiname spaustuve ir suviriname mazgus pagal žymėjimus, kad jų dalys su svirtimis nesiliestų su cilindriniu kėbulo paviršiumi.
Laisvuose rankų galuose, šiek tiek įdubus nuo krašto, šlifuokliu išpjauname griovelius kampu, kurio gylis lygus dviem trečdaliams juostos pločio ir nukreiptas į vidų.

Dviejose vienodo dydžio stačiakampėse plokštelėse ilgojo krašto centre šlifuokliu išpjauname V formos griovelius, o vieną pusę šlifuokliu uždengiame įpjova.

Tada įkišame juos į svirčių plyšius įpjova žemyn ir grioveliais į išorę ir suviriname šioje padėtyje. Jei svirtys dabar pasukamos ir sujungiamos, plokščių V formos grioveliai sudaro kvadratinę arba rombo formos skylę.

Mes surenkame lizdą atvirkštine išmontavimo tvarka.Korpuso galvutę priveržiame reguliuojamu veržliarakčiu, patikriname viršutinio ir apatinio sandarinimo žiedų vientisumą ir teisingą montavimą.

Šiek tiek atidarome uždarymo adatą ir per korpuse esančią užpildymo angą įpilame reikiamo tūrio A.T.F Dexron II transmisijos skysčio arba I20A veleno alyvos. Užpildymo angą uždarome kamščiu.

Pirmiausia patikriname traukiklio veikimą pakeliant ir nuleidžiant „tuščiąja eiga“, tada - „naudojant“. Prispaustas guolis turi būti nuimtas nuo elektros variklio armatūros veleno.
Sureguliuojame ištraukiamo varžto pakėlimą. Ant jo galvutės dedame plieninį nikelį (monetą) ir įsukame varžtą plokščia galvute žemyn. Apvyniojame svirties plokštes aplink veleną ant guolio viršaus ir įjungiame padidinimo siurblį.

Kai varžtas atsirems į veleno galą, o guolis atsirems į svirties plokštes, darbiniam stūmokliui pakilus, jis pradės nulipti nuo veleno, kol jis visiškai atsiskirs. Tuo pačiu būdu išardome įtempimo jungtį tarp veleno ir krumpliaračio.