Vienkāršākā slīpmašīna bez metināšanas un virpošanas no veļas mašīnas dzinēja
Šo instrumentu varat izgatavot pats, pat ja jums nav virpas vai metināšanas iekārtas. Rezultātā tas būs vienkāršs projektēšanā un ražošanā, turklāt bez lielām izmaksām.
Galvenās detaļas un detaļas ņemam no vecās sadzīves tehnikas, daļu aizņemamies no draugiem vai pērkam lēti veikalā. Šeit ir viņu reģistrs:
Korpuss ir izgatavots no piecām daļām, kas izgrieztas no skaidu plātnes un piestiprinātas ar mēbeļu skrūvēm. Tā izmērus nosaka konkrētais dzinējs, un mēs tos nedosim.
Iekārtu veidojam uz komutatora motora bāzes no automātiskās veļas mašīnas ar 14 tūkstošiem apgr./min. / min. Mēs savienojam to ar tīklu caur sprieguma regulatoru, lai kontrolētu rotāciju.
Mēs to piestiprinām ar divām skrūvēm uz blokiem.Tam ir 220 V ieeja un divas izejas uz motoru, kuram ir spailes daudzu vadu pievienošanai: pie statora, armatūras birstes, Hall sensors, tahoģenerators utt.
Pareizam savienojumam mēs atrodam divus vadus no statora un rotora sukām. Mēs savienojam kopā vienu vadu no statora un armatūras sukām. Mēs pievienojam otru vadu pāri sprieguma regulatoram. Pirms regulatora uzstādām slēdzi. Tas pabeidz elektrisko savienojumu.
Slīplentes atbalsts ir izgatavots no montāžas leņķa, kura malas ir noapaļotas, lai novērstu lentes fiksatora aizķeršanos.
No lokšņu metāla izgriežam instrumenta balsta taisnstūrveida virsmu un pielīmējam pie skaidu plātnes. Montāžas caurumu diametrs ir nedaudz lielāks nekā nepieciešams skrūvēm. Tas ir nepieciešams, lai pielāgotu leņķi starp pieturu un pārējo.
Piedziņas veltnis ir izgatavots no divām propilēna caurulēm ar diametru 20 un 32 mm.
Mēs izvēlamies lielu cauruli, kuras iekšējais diametrs arī vienāds ar 20 mm. Ir divi veidi, kā savienot caurules: līmēšana vai saplūšana.
Izmantosim otro metodi. Lai to izdarītu, pietiek ar koka bloka piespiešanu pret tā galu, vienlaikus griežot veltni.
Radītā siltuma rezultātā caurules ir cieši sapludinātas.
Papildus dubultcaurules iekšējā caurumā ievietojam no alvas izliektu cauruli.
Mēs uzliekam visu šo konstrukciju uz dzinēja ass vārpstas. Savienojums izrādījās uzticams ar minimālu pārtraukumu.
Piedziņas veltnim mēs izvēlamies divus gultņus un, atkarībā no ārējā diametra, polipropilēna cauruli ar tieši tādu pašu iekšējo izmēru.
Ja tas izrādās mazāks, tad to var izurbt ar urbi ar vajadzīgā diametra spalvu urbi.
Mēs paplašinām gultņus ar tērauda cauruli, lai atvieglotu sānu slodzi.Uz rullīša iekšējā gala uzliekam no tāda paša izmēra sakabes izgrieztu gredzenu, kas kalpos kā pietura.
Mēs saliekam iegūto mezglu uz matadatas un pieskrūvējam to pie pamatnes, izmantojot paplāksnes un uzgriežņus.
Mēs izgatavojam korpusā esošo caurumu diametrus lielākus, nekā ir nepieciešams radzei. Šis risinājums ļaus regulēt un nospriegot slīplenti.
Pēc visas konstrukcijas montāžas mēs sākam nospriegot lenti. Rotējot, tas var pārvietoties pa rullīšiem pa kreisi vai pa labi. Lai novērstu šo parādību, mēs griežam darbināmo veltni ap savu asi ar abiem uzgriežņiem, līdz lente pārstāj kustēties uz vienu vai otru malu. Tādējādi mēs atradīsim pozīciju, kad visi mijiedarbīgie elementi būs vietā.
Tagad varam droši ieslēgt mūsu paštaisīto izstrādājumu un apstrādāt metāla priekšmetu. Mēs pārliecināmies, ka apstrāde norit normāli, bez grūdieniem un triecieniem, un esam apmierināti ar rezultātu.
Vajadzēs
Galvenās detaļas un detaļas ņemam no vecās sadzīves tehnikas, daļu aizņemamies no draugiem vai pērkam lēti veikalā. Šeit ir viņu reģistrs:
- veļas mašīnas motors;
- divi gultņi no putekļu sūcēja;
- skaidu plātnes loksnes fragments;
- sprieguma regulators;
- slēdzis;
- matadata 150 mm gara;
- montāžas tērauda leņķis;
- divi polipropilēna cauruļu fragmenti ar diametru 20 un 32 mm;
- skrūves, uzgriežņi, paplāksnes un stieples.
Detaļu ražošanas process un dzirnaviņas montāža
Korpuss ir izgatavots no piecām daļām, kas izgrieztas no skaidu plātnes un piestiprinātas ar mēbeļu skrūvēm. Tā izmērus nosaka konkrētais dzinējs, un mēs tos nedosim.
Iekārtu veidojam uz komutatora motora bāzes no automātiskās veļas mašīnas ar 14 tūkstošiem apgr./min. / min. Mēs savienojam to ar tīklu caur sprieguma regulatoru, lai kontrolētu rotāciju.
Mēs to piestiprinām ar divām skrūvēm uz blokiem.Tam ir 220 V ieeja un divas izejas uz motoru, kuram ir spailes daudzu vadu pievienošanai: pie statora, armatūras birstes, Hall sensors, tahoģenerators utt.
Pareizam savienojumam mēs atrodam divus vadus no statora un rotora sukām. Mēs savienojam kopā vienu vadu no statora un armatūras sukām. Mēs pievienojam otru vadu pāri sprieguma regulatoram. Pirms regulatora uzstādām slēdzi. Tas pabeidz elektrisko savienojumu.
Slīplentes atbalsts ir izgatavots no montāžas leņķa, kura malas ir noapaļotas, lai novērstu lentes fiksatora aizķeršanos.
No lokšņu metāla izgriežam instrumenta balsta taisnstūrveida virsmu un pielīmējam pie skaidu plātnes. Montāžas caurumu diametrs ir nedaudz lielāks nekā nepieciešams skrūvēm. Tas ir nepieciešams, lai pielāgotu leņķi starp pieturu un pārējo.
Piedziņas veltnis ir izgatavots no divām propilēna caurulēm ar diametru 20 un 32 mm.
Mēs izvēlamies lielu cauruli, kuras iekšējais diametrs arī vienāds ar 20 mm. Ir divi veidi, kā savienot caurules: līmēšana vai saplūšana.
Izmantosim otro metodi. Lai to izdarītu, pietiek ar koka bloka piespiešanu pret tā galu, vienlaikus griežot veltni.
Radītā siltuma rezultātā caurules ir cieši sapludinātas.
Papildus dubultcaurules iekšējā caurumā ievietojam no alvas izliektu cauruli.
Mēs uzliekam visu šo konstrukciju uz dzinēja ass vārpstas. Savienojums izrādījās uzticams ar minimālu pārtraukumu.
Piedziņas veltnim mēs izvēlamies divus gultņus un, atkarībā no ārējā diametra, polipropilēna cauruli ar tieši tādu pašu iekšējo izmēru.
Ja tas izrādās mazāks, tad to var izurbt ar urbi ar vajadzīgā diametra spalvu urbi.
Mēs paplašinām gultņus ar tērauda cauruli, lai atvieglotu sānu slodzi.Uz rullīša iekšējā gala uzliekam no tāda paša izmēra sakabes izgrieztu gredzenu, kas kalpos kā pietura.
Mēs saliekam iegūto mezglu uz matadatas un pieskrūvējam to pie pamatnes, izmantojot paplāksnes un uzgriežņus.
Mēs izgatavojam korpusā esošo caurumu diametrus lielākus, nekā ir nepieciešams radzei. Šis risinājums ļaus regulēt un nospriegot slīplenti.
Slīpmašīnas iestatīšana un pārbaude darbībā
Pēc visas konstrukcijas montāžas mēs sākam nospriegot lenti. Rotējot, tas var pārvietoties pa rullīšiem pa kreisi vai pa labi. Lai novērstu šo parādību, mēs griežam darbināmo veltni ap savu asi ar abiem uzgriežņiem, līdz lente pārstāj kustēties uz vienu vai otru malu. Tādējādi mēs atradīsim pozīciju, kad visi mijiedarbīgie elementi būs vietā.
Tagad varam droši ieslēgt mūsu paštaisīto izstrādājumu un apstrādāt metāla priekšmetu. Mēs pārliecināmies, ka apstrāde norit normāli, bez grūdieniem un triecieniem, un esam apmierināti ar rezultātu.
Skatīties video
Līdzīgas meistarklases
Īpaši interesanti
Komentāri (3)
