Kā izveidot elektrisko velosipēdu ar 4 mazjaudas motoriem, kas paātrinās līdz 70 km/h
Velosipēda pārveidošanai par elektrisko velosipēdu, spec komplekti ar motora riteni. Tas ir pienācīgs budžeta risinājums, taču tas neļauj sasniegt normālu kustības ātrumu. Riteņu motors uz līdzena ceļa ļauj paātrināties līdz maksimāli 30-35 km/h. Lielāka ātruma komplektus ir grūti atrast, turklāt tie ir dārgi, tāpēc no situācijas var izkļūt, motora riteņa vietā uzstādot elektromotorus 4 775. Tiem ir liels griezes moments un tie attīsta līdz 9-15 tūkstošiem apgr./min. Tas ļaus jums paātrināt velosipēdu uz līdzena ceļa līdz 70 km/h.
Materiāli:
- brīvskrējējs (sprūdrats);
- liela zvaigzne;
- elektromotors 775 – 4 gab. - ;
- stūra kronšteins dzinējam 775 – 4 gab. - ;
- ķēdes rati ar nosēšanās diametru uz motora vārpstas - 5 gab.;
- velosipēda ķēde;
- vadi;
- akumulators;
- Elektriskā velosipēda kontrolieris;
- ātruma regulators;
- siltuma saraušanās;
- neilona saites.
Velosipēda pārveidošana par elektrisko velosipēdu
Velosipēda mazais aizmugurējais ķēdes rats jānomaina pret lielo.Tam jābūt aprīkotam ar sprūdratu, lai ritenis varētu griezties pēc dzinēju apturēšanas.
Noliksim riteni atpakaļ vietā.
Tālāk jums ir nepieciešams metināt motoru stiprinājumu. Tas sastāv no 4 standarta leņķa kronšteiniem 775 dzinējiem.
Tie ir sametināti kopā un piemetināti pie velosipēda aizmugurējās dakšas, kā fotoattēlā. Pēc tam stiprinājumā tiek uzstādīts pirmais motors. Tas ir aprīkots ar zvaigznīti rāmja pusē.
Pirms tam tā vārpsta tiek apstrādāta zem tapas. Saīsināta velosipēda ķēde ir nospriegota starp lielo aizmugurējo ķēdes ratu un mazo uz dzinēja. Pēc tam tiek uzstādīti atlikušie 3 motori.
Pēc tam uz motora vārpstām metinātā bloka priekšpusē ir jāuzliek 4 ķēdes rati.
Pēc tam tie ir savienoti ar kopēju ķēdi. Rezultātā visi dzinēji kopā radīs griezes momentu un caur pirmā motora vārpstu nodos spēku uz aizmugurējo riteni. Šajā gadījumā pedāļi var kalpot tikai kā kāju balsti, jo ķēde ar tiem nav savienota.
Motora jaudas spailēm jābūt savienotām ar elektrisko velosipēda kontrolieri.
Ņemot vērā dzinēju kopējos parametrus, diez vai izdosies atrast tik jaudīgu kontrolieri kontrolei. Šajā gadījumā varat izmantot 2 kontrolierus, no kuriem katrs regulēs 2 motoru jaudas līmeni. Visa elektrotehnika ir piestiprināta pie velosipēda rāmja ar neilona saitēm.
Strāvas akumulators ir uzstādīts arī uz rāmja, un ātruma regulators atrodas uz stūres.
Šādā formā elektriskais velosipēds jau ir spējīgs braukt. Nākotnē pēc izvēlētās elektroiekārtas veiktspējas pārbaudes vadu, kontrolierīču un akumulatoru varēs paslēpt korpusā.
Lai sāktu kustību, jāpagriež ātruma regulators, un velosipēds sāks kustēties.Ātrums jāpalielina pakāpeniski, lai nesaliektu pirmā motora vārpstu. Pirms sākat regulāri lietot elektrisko velosipēdu, tas jāaprīko ar jaudīgām disku bremzēm. Ir svarīgi nekad nebremzēt, kad darbojas dzinēji. Ideālā gadījumā ātruma regulēšanai uzstādiet specializētu gāzes un bremžu rokturi, un tādā gadījumā braukšana kļūs ērtāka. Bremzējot, pats kontrolieris izslēgs motorus.
