Vienkāršākais DIY elektriskais velosipēds

Elektriskie velosipēdi mūsdienās ir modē. Pat pazīstamas autobūves kompānijas prezentēs futūristiska nākotnes velosipēda modeli, kura darbības pamatā ir tīra, lēta enerģija. Nu, tie, kam patīk lietas izgatavot ar savām rokām, arī neņem vērā šo tēmu. Turklāt šādām ierīcēm ir vieglāk nekā jebkad agrāk iegūt rezerves daļas.
Vai vēlaties redzēt, kā izskatās viens no budžetam draudzīgākajiem elektriskajiem velosipēdiem? Šajā rakstā mēs to ne tikai parādīsim, bet arī pastāstīsim, kā tas darbojas un pat par cik var iegādāties rezerves daļas šim tehnoloģiju brīnumam.
Šis elektriskā velosipēda modelis ir tik vienkāršs, ka to var salikt ikviens, pat iesācējs meistars. Šī ir lieliska iespēja pārbaudīt savu radošumu un amatniecības prasmes. Nu ko, balva būs pilnīgi funkcionāls un praktisks elektriskais velosipēds uz parastā sporta velosipēda bāzes.

Materiālu saraksts

• sporta velosipēds vai parastais;
  
• Ritenis kravas ratiem vai mobilajam aprīkojumam, to var viegli izgatavot pats;
  
• 24V līdzstrāvas motors 300-350W;
  
• Svina akumulators 12 V/12 A - 2 gab.;
  
• Pārslēgšanas poga;
  
• Aparatūra, elektroinstalācija un dažas metāla daļas.

Sāksim montēt elektrisko velosipēdu

Šo velosipēdu īpatnība ir tas, ka nav aizmugurējās kājas bremzes. Tie nodrošina aizmugurējā riteņa manuālu bremzēšanu, izmantojot gumijas paliktņus un divas daudzvirzienu loka formas sviras. To saspiešana rodas no tērauda kabeļa nospriegojuma, kas savienots ar rokturi uz stūres. Braukšanas moduļa princips ir balstīts uz griezes momenta pārnešanu no dzinēja uz velosipēda riteni caur gumijas pārklājumu palīgriteni.

Dzinēja sagatavošana

Dzinējam ir regulāra cilindriska forma, pie kura korpusa ir piemetināti divi metāla stiprinājuma leņķi. Pie motora vārpstas nepieciešams piestiprināt riteni, kas, saskaroties ar velosipēda riepu, pārraidīs griezes momentu.
Izmērā tas nedrīkst pārsniegt dzinēja korpusa diametru, lai darbības laikā to nepārslogotu. Tas varētu būt gumijots ritenis kravas ratiem, aprīkojumam vai pat mēbeles.

Dzinēja uzstādīšana uz velosipēda

Izmantojot plāksnes ar caurumiem un nelielu dēļa gabalu, mēs piestiprinām motoru pie velosipēda rāmja ar skrūvēm. Mēs to centrējam tā, lai papildu ritenis vienmērīgi saskartos ar velosipēda riepu.




Lai pasargātu no netīrumiem un putekļiem, velosipēdi ir aprīkoti ar antispārnu, kas mūsu gadījumā ir metāls. Mēs atstājam to savā vietā, izveidojot caurumu ar dzirnaviņām ierīces ritenim.

Elektrība

Strāvas akumulatoriem autors izvēlējās lētus, virknē savienotus 12 V svina akumulatorus, kā iespēju iesakot tos ievietot vecā klēpjdatora somā. To var piestiprināt aiz segliem, mūsu ierīces sānos.



Mēs izņemam vadus no akumulatoriem, savienojam tos virknē ar dzinēju un vedam uz pārslēgšanas slēdzi uz stūres. Nav kontrolieri ātruma regulēšanai,nospiedu pogu-no baterijām motoram tika padots pilns spriegums 24V.Vienkāršāko pārslēgšanas slēdzi var uzstādīt kaut kur ērtā vietā uz stūres.
Lai aizsargātu mūsu elektriskā velosipēda piedziņas mehānismu, mēs varam piestiprināt metāla plāksnes abās rāmja pusēs.




Drošības nolūkos visi lodmetāli un kontaktu grupas ir jāizolē ar termosarukumu, karsto līmi vai elektrisko lenti.

Šis elektriskā velosipēda dizains ir patiešām vienkāršs un praktiski neprasa specializētu apkopi. Vajag tikai laikus uzlādēt akumulatorus un sekot līdzi ātrumam uz ceļiem, jo ​​pēc autora domām, tas var sasniegt 35 km/h!

Noskatieties video par elektriskā velosipēda testēšanu un montāžu