Kā izgatavot lieljaudas skārda grieznes no vecas automašīnas atsperes

Jūsu mājas darbnīcā vai darba vietā vienmēr var izmantot metāla šķēres. Šāds rūpnīcā ražots instruments ir dārgs. Bet jūs varat tos izgatavot pats no vecās automašīnas atsperes, izmantojot dažas metāla apstrādes prasmes.

Vajadzēs

Materiāli:

auto atsperu lapa;
cilindriskais zobrats;
skrūve un uzgrieznis;
kanāla sadaļa;
cilindriskā ass;
tērauda stienis;
aerosola krāsa utt.

Rīki: serde un āmurs, suporti, skrūvspīles, skavas, slīpmašīna, urbjmašīna, metināšana, gāzes-acetilēna deglis, rūdīšanas eļļa utt.

Kvalitatīvi un izturīgi urbji vietnē AliExpress ar atlaidi - http://alii.pub/5zwmxz

Lieljaudas skārda šķipsnu izgatavošanas process no vecām automašīnu atsperēm

Mēs izjaucam veco atsperi un izvēlamies piemērotu lapu.

Mēs to atzīmējam, izmantojot apaļu paplāksni un suportu, kas iestatīts uz noteiktu izmēru.Mēs ievietojam vienu kāju pusloka centrā, kas iezīmēts ap paplāksni, un ar otru mēs zīmējam apļveida loku gar atsperes lapu.

Mēs ritinām zobratu pa apļveida loku uz atsperes tā, lai zobu galotnes pieskartos lokam, un iezīmējam zobu profilu atsperes lapas daļā no viena gala līdz otram.

Atsperes lapas iezīmēto daļu saspiežam skrūvspīlē un izgriežam zobu profilu. Mēs pārbaudām zobratu ieslēgšanās precizitāti atsperē un zobratā. Atsperes sekcijas otrā galā piestiprinām arī iepriekš iezīmēto kontūru.

Mēs urbjam caurumu atsperes pusloka centrā un novietojam to citā atsperes daļā. Mēs pārnesam apļa centru un novelkam divas līnijas, vienu gar augšējās daļas atloku, otru - radiāli uz pusloku.

Ilgmūžīgi diski leņķa slīpmašīnām vietnē AliExpress ar atlaidi - http://alii.pub/61bjly

Mēs noņemam augšējo daļu un uz apakšējās uzzīmējam trešo līniju, nedaudz paplašinot ieskicēto kontūru. Pēc tam izurbiet caurumu un izveidojiet izgriezumu gar kontūru.

Divām daļām, kas iegūtas no atsperes, mēs pievienojam trešo, kurā arī atzīmējam un izveidojam caurumu un izgriezumu, kas atbilst pirmajai daļai.

Mēs savienojam visas trīs daļas ar skrūvi un piestiprinām ar uzgriezni. Turklāt daļai ar zobiem jābūt vidū. Mēs pārbaudām vidējās daļas griešanās brīvību ap skrūvi attiecībā pret sānu daļām.

Šo trīs daļu iepakojumu liekam malai kanāla aizmugurē no ārpuses tā, lai izgriezumi daļās būtu vērsti uz augšu.

Sānu daļu ar platu izgriezumu piemetinām pie kanāla, izmantojot elektrisko metināšanu, bet otru daļu nostiprina ar gāzes-acetilēna lodēšanu, lai pēc vajadzības to varētu noņemt un uzasināt.

Mēs arī piemetinām atsperu sloksni uz sānu daļu galiem priekšā, lai palielinātu šo elementu izturību un stingrību.Divos taisnstūrveida fragmentos, kas izgriezti no vienas un tās pašas atsperes, mēs urbjam noteikta diametra caurumus.

Viena fragmenta atverē ievietojam asi, uzliekam tai zobratu, kuru saslēdzam ar zobiem atsperes daļas galā. Un visbeidzot mēs uzliekam otro fragmentu uz ass.

Iegūto mezglu novietojam kanāla aizmugurē tā, lai zobrata zobu un atsperu daļu saslēgšanās būtu pilnīga un uzticama. Pēc tam mēs metinām fragmentu pamatnes kanāla aizmugurē.

Vienā no zobrata starpzobu dobumiem no augšas ievietojam stipru tērauda stieni, nedaudz virzām uz priekšu, kamēr atsperes vidusdaļa atrodas apakšējā pozīcijā, un metinām.

Atsperu detaļu griešanas malas karsējam gāzes-acetilēna metināšanas liesmā un atdzesējam rūdīšanas eļļā, lai palielinātu darba daļu cietību un izturību.