Een boormachine volledig reinigen en smeren

Het grootste gevaar voor een elektrische boormachine is stof dat vastzit in de behuizing. Het blokkeert het anker, de knop, de snelheidsregelaar, enz. Daarom moet het gereedschap na elke zeer stoffige klus worden gedemonteerd, gereinigd en gesmeerd. Doe je dit niet, dan zal de boormachine warm worden en zal deze niet lang meegaan. Gereedschapsonderhoud is een heel eenvoudige zaak waar u niet bang voor hoeft te zijn.

Materialen en gereedschappen:

• schroevendraaier;
  
• stofzuiger;
  
• compressor of blikje perslucht (optioneel);
  
• vochtige doekjes of doek;
  
• elektrische contactreiniger;
  
• tandwiel smeermiddel.

Demonteren, reinigen en smeren van de boormachine

Voordat u de boormachine demonteert, moet u de bovenkant van de boor afvegen. Gebruik een schroevendraaier om de schroeven los te draaien die de behuizing bij elkaar houden, en deze wordt gedemonteerd. Hierna is het beter om meerdere foto's te maken van de binnenkant van de boormachine, zodat u later tijdens de montage niet in de war raakt.


Binnenin wordt de elektrische snoerklem verwijderd en worden de borstels uit de montagehouders verwijderd.


De tandwielkast met de boorkop en de motor worden verwijderd.

U moet het anker van de motorstator verwijderen.

Nu kunt u voorzichtig alle binnenkant verwijderen.

Wij controleren de lagers aan beide zijden van het anker op gebreken.Om dit te doen, bladert u er gewoon met uw vinger doorheen - er mag geen onnodig geluid zijn. Laten we onze vinger heen en weer zwaaien - er zou geen sprake moeten zijn van rollen. Anders moet het lager worden vervangen.

Merk op hoeveel bouwstof zich op de stator heeft opgehoopt.

De stator en rotor van de motor, de behuizing zelf moeten stofvrij worden gemaakt. Met een doek is dit onmogelijk efficiënt te doen, daarom kun je ze het beste opblazen met perslucht uit een blikje of compressor.



Idealiter wordt het rondvliegende stof opgezogen door een stofzuiger, waarvan de slang met de andere hand vastgehouden kan worden. Alle bedrading, knoppen, borstels en andere onderdelen moeten worden weggeblazen.
Ook wordt het kunststof lichaam van de boormachine uitgeblazen, gestofzuigd en afgeveegd met een vochtige doek of doek.


Het anker wordt teruggestuurd naar de stator, waarna de gemonteerde motor op zijn plaats wordt geïnstalleerd. U moet ook de borstels installeren en er vooraf voor zorgen dat ze niet vastlopen of versleten zijn.



Er worden een knop en een cartridge met een versnellingsmechanisme geplaatst.


Op het deel van het anker waar de borstels tegenaan wrijven, moet u een mechanische contactreiniger aanbrengen. Het zal de oxidelaag oplossen. Het product wordt gebruikt volgens de instructies. In sommige gevallen is het voldoende om het te besproeien, in andere gevallen adviseert de fabrikant om het opgeloste vuil na een paar minuten extra af te vegen.

Het grote tandwiel, aangedreven door de ankeras, is rijkelijk gesmeerd met dik vet.

Hierna worden de lichaamshelften samengevoegd en vastgezet met schroeven.

Zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds aan het onderhoud van een boormachine. Als u bang bent dat u hem na demontage niet meer in elkaar kunt zetten, kunt u eenvoudig alles fotograferen en vervolgens de onderdelen op hun plaats zetten volgens de foto.Als u met normale lagers en borstels niets hoeft te veranderen, kan het reinigen en smeren in letterlijk 40 minuten worden gedaan.

Bekijk de video