Hoe autometaal in een garage te galvaniseren

Galvanisatie beschermt de carrosserie perfect tegen roest, omdat zink beter bestand is tegen atmosferische invloeden of mechanische en chemische invloeden dan staal.
U kunt zink zelf aanbrengen via de galvanische methode, maar vergeet de veiligheidsmaatregelen niet. Tijdens het werken moet u een gasmasker, rubberen handschoenen en een veiligheidsbril gebruiken en alle werkzaamheden moeten buiten of in een goed geventileerde ruimte worden uitgevoerd.

Zal nodig hebben

Voor het galvanisch verzinken van metaal hebben we vrij toegankelijke en goedkope materialen en producten nodig:

• zink (bijvoorbeeld batterijbehuizingen);
  
• orthofosforzuur;
  
• roestige metalen plaat;
  
• 12 V-batterij;
  
• dun draad;
  
• kleine magneet;
  
• wattenschijfjes en rubberen ringen;
  
• Scotch;
  
• medische spuit.

De tools die we gaan gebruiken zijn: gasbrander, schaar, schroevendraaier, huishoudelijke föhn, mes, slijpmachine en ampèremeter.

Metaalverzinkingsproces

In een garage is het lastig om een ​​carrosserie volledig te verzinken, maar het is wel goed mogelijk om de dorpels, spatborden, kentekenplaatgebied te beschermen of insecten te verwijderen.De bron van zink kunnen de behuizingen van zoutbatterijen, zinkanodes, batterijen, enz. zijn.
Hoe zink herkennen? Omdat het niet gemagnetiseerd is, wordt er geen magneet door aangetrokken. Zink smelt ook gemakkelijk met een gasbrander, aangezien het smeltpunt 419 graden Celsius is.


Het galvanisatieproces verloopt langzaam. Om het te versnellen lossen we stukjes zink op in orthofosforzuur, dat als elektrolyt gaat werken.


Om het zink snel in het zuur op te lossen, verwarm je de container met een föhn.


Laten we naar de praktische kant van de zaak gaan. Hiervoor gebruiken we een roestige metalen plaat. We verwijderen er roest uit met een slijpmachine met een draadschijf.

We gebruiken een grote zoutbatterij als anode, waarbij we de metalen kap, de grafietstaaf en een halfnat mengsel van grafiet en mangaanoxide verwijderen, evenals zouten als elektrolyt.


Aan het ene uiteinde van het zinken lichaam bevestigen we een wattenschijfje met een rubberen band en aan het andere uiteinde - een draad van de positieve pool van de batterij. We verbinden de negatieve pool van de batterij met metaal.
Een deel van het roestvrije deel van de metalen plaat dichten we af met tape, zodat er een duidelijke grens ontstaat tussen het verzinkte deel en het deel dat niet bedekt is met een zinklaag.

Om de batterij tijdens het verzinken niet te overbelasten, sluiten we een ampèremeter aan met een schaalverdeling tot 100 A. Als je geen dunne draad hebt, kun je met een dikke rondkomen door er een lampje in te knippen.
We vullen een spuit met orthofosforzuur met opgelost zink en weken een wattenschijfje.

Eerst galvaniseren we een deel van de plaat dat niet vrij is van roest, dat aanvankelijk stroomt met een stroomsterkte van ongeveer 15 A en vervolgens daalt naar 2-3 A.
Zelfs roestig metaal is bedekt met een laagje zink, dat ook daadwerkelijk zichtbaar is.Maar de aanwezigheid van roest verslechtert het galvaniseerproces, maar met enige zorgvuldigheid kun je goede resultaten behalen.
We verzadigen het wattenschijfje opnieuw met elektrolyt en gaan verder met het galvaniseren van het schone gedeelte van de plaat. Het is te zien dat het proces begint bij een stroomsterkte die lager is dan in het vorige geval, en dan verder gaat bij dezelfde 2-3 A. Zelfs extern is het duidelijk dat de kwaliteit van het verzinken voor puur metaal hoger is dan voor roest.


Om de mate van galvanisatie te vergelijken, verwijdert u de tape en zorgt u ervoor dat er een duidelijke grens is tussen het verzinkte en onbehandelde oppervlak. Er kan een vermoeden bestaan ​​dat het verschil alleen te wijten is aan de werking van het zuur, en niet aan de batterij.

Laten we de waarheid vaststellen. Koppel hiervoor de accu los van de accu. We weken een wattenschijfje met elektrolyt en verwerken het gereinigde metaal. Wij zien dat er niets gebeurt. Sluit de draad opnieuw aan en zet spanning op de accu. We laten het over het metaal lopen en zien meteen dat het galvaniseerproces is begonnen. Na enige tijd verdwijnt de grens tussen de twee delen van het metaal.
Als de coating donker is, d.w.z. broos en poreus, betekent dit dat we de anode langzaam hebben verplaatst, of dat er te veel stroom staat, of dat er geen elektrolyt op de watten zit.
Na het aanbrengen van zink het verzinkgebied grondig afspoelen met water om de elektrolyt te verwijderen. Ook ontvetten wij de ondergrond vóór het verven. Dit verlengt de levensduur van het onderdeel of lichaam.

Bekijk de video