Luchtcompressor van een ZIL-unit en een wasmachinemotor

Eigenaren van auto's, motorfietsen en fietsers moeten vaak hun wielen oppompen; dit handmatig doen is lang en vervelend. Een luchtcompressor komt te hulp, die kan worden samengesteld uit een werkende auto-eenheid. Als aandrijving hiervoor is een motor van 300 watt uitstekend - deze worden vaak gebruikt om roterende en automatische wasmachines uit te rusten. Laten we het proces van het maken van het genoemde apparaat in detail bekijken.

Gebruikte materialen, componenten en gereedschappen

Het productieproces van een luchtcompressor vereist metaalbewerking en loodgietersvaardigheden van een vakman. Voor de werkzaamheden waren een aantal componenten en onderdelen nodig: nieuw of gebruikt:

Compressor voor vrachtwagen ZIL-130 of ZIL-131.
Elektromotor met een nominaal vermogen van 300 W, eenfasig, spanning 220 V.
Grote en kleine katrollen.
Ontvanger: stalen cilinder.
Automatische besturingssystemen gemaakt in China met manometers.
Sanitairfittingen: spantang-T-stukken, ellebogen en terugslagklep.
Profielstaal, metaal-kunststof en kunststofbuizen.

Om het werk uit te voeren heb je een monteursgereedschap nodig, een boormachine met een set boren en elektrisch lassen. Sommige handelingen, bijvoorbeeld het boren van een katrol, worden besteld in een gespecialiseerde werkplaats.

De procedure voor het vervaardigen en assembleren van de compressor

De meeste componenten zijn gebruikt, ze zijn ontdaan van verontreinigingen en indien nodig opnieuw opgebouwd. De belangrijkste onderdelen van de compressor zijn in de garage gemaakt en in de volgende volgorde gemonteerd:
De auto-unit wordt met behulp van boutverbindingen op het ontvangerframe gemonteerd.

Ernaast is een elektrische aandrijving gemonteerd zodat de katrollen in hetzelfde vlak liggen.

Voor de compressor op het frame monteren we het automatische besturingssysteem en configureren het opnieuw: inschakelen bij een druk van 4 atm, uitschakelen bij 6 atm.

We boren een gat in het carterdeksel van de compressor, snijden een draad af en schroeven er een vierkant in. We bevestigen er een buis met een olietank aan en daarboven snijden we een ontluchter in waardoor de olie in de opslagtank wordt geperst.

Uit stalen buizen lassen we een luchtkoelradiator, die tegelijkertijd fungeert als handvat voor transport. Aan de ene kant sluiten we de uitlaat van de compressor hierop aan; aan de andere kant verbinden we de luchttoevoerbuis met de ontvanger.

We draaien de luchtlijn met behulp van twee vierkanten.

We installeren een terugslagklep bij de inlaat van de ontvanger.

Installeer een klep aan de uitlaat van de ontvanger en sluit een flexibele slang aan, versterkt met schroefdraad.

Op de aanzuigleiding van de compressor installeren we een luchtfilter gemaakt van een plastic pot met een deksel waarin gaten zijn geboord.

Aan het andere uiteinde van de slang monteren we een bandenpomppistool.

Als filterelement wordt een op maat gesneden schuimspons gebruikt.

De verhouding tussen aandrijf- en aangedreven poelies is 1 op 13, waardoor het toerental van 13.000 tpm van de elektromotor kan worden teruggebracht naar 1.000 tpm op de compressor.

Dit garandeert een normale werking van het apparaat en een snelle opbouw van druk in de ontvanger. Automatisch bij het bereiken van 6 atm. schakelt de stroomtoevoer naar de drive uit, en naarmate het luchtverbruik toeneemt, herhaalt de cyclus zich.