Elsykkel basert på børsteløs motor

I vår verden, full av en rekke maskiner og automatiserte mekanismer, mister ikke sykler hardnakket popularitet. De er gjenskapt, modernisert, og nye modeller av utrolige former og størrelser blir skapt. Men de er basert på de samme to hjulene. Og i dag foreslår vi å gjøre en vanlig sykkel om til en elsykkel.
Slike modeller er mye diskutert på Internett. Kontroversen rundt dem avtar ikke, fordi endringer noen ganger koster mer enn biler. Men forfatteren av videoen strebet ikke etter glamour eller fantastisk design. Tvert imot, hans elsykkelmodell kan kalles en budsjettmodell. Alle deler kan kjøpes på kinesiske nettsteder eller i innenlandske nettbutikker. Sykkelen i seg selv er ikke overbelastet, og takket være modifikasjonen ser den ganske moderne ut. Den kan lages i et vanlig hjemmeverksted. Er det verdt det og om vi trenger å finne på en "sykkel" igjen, la oss finne ut av det sammen.

Materialer:

• Vanlig sykkel;
  
• 320kV børsteløs motor. Selvfølgelig kan du ta SLIK DC-motor og kontroller den ved hjelp av PWM regulator;
  
• Bly-syre batteri GP1272 F2 – 2 stk;
  
• Remdrift for gir;
  
• Skøyteanheng med hjul;
  
• Monteringsplate for motoroppheng;
  
• Hastighetsregulator FVT 180 A;
  
• RC-sender med mottaker for elektriske motorer;
  
• Metallplate (fortrinnsvis rustfritt stål eller aluminium);
  
• Aerosol bil maling;
  
• Bolter, skruer, muttere, skiver;
  
• Kabling med terminaler for tilkobling av kontaktgrupper;
  
• Isoleringstape;
  
• Tett anodisert strekkfjær;
  
• Kraftig løkke med små hyller;
  
• Metallplater for klemmer og pakninger;
  
• En seksjon av profilrør 15x15 mm, lengde - ca 50 cm;
  
• Dobbelt tape.

Verktøy:

• bor eller skrutrekker;
  
• Bulgarsk (vinkelsliper);
  
• Sveising inverter;
  
• Bor, skjære- og slipeskiver for kverner;
  
• Sett med åpen ende og sekskantnøkler;
  
• Stripper for krymping av terminaler på ledninger;
  
• Skrutrekker, tang, malerkniv og målebånd med blyant.

Montering av elsykkel

Forfatteren brukte et ferdig sett for å konvertere et skateboard til et elektrisk brett som grunnlag for drivmekanismen til sin elektriske sykkel. Den kan kjøpes på kinesiske nettsteder komplett med motor og remdrift for rundt 100 dollar. De har en 24-volts motor som fungerer uten børster. For slike enheter er dette den mest fordelaktige designen, vekten er omtrent 500 gram, og effekten er 1800 W! Selvfølgelig, med slike egenskaper, har den nok trekkraft til å enkelt trekke sykkelen sammen med rytteren.

Trinn én - å lage en elektrisk stasjon på fjæringen

Først og fremst fester vi monteringsplattformen for motoren og remdriften til fjæringsaksen. Deretter fester vi skateboardhjulet med utstyr til fjæringsakselen.





Nå må du justere monteringsplattformen for motoren riktig.Vi dreier den vinkelrett på opphengets vertikale akse, og stram klembolten med en sekskantnøkkel.



Vi installerer motoren på setet, strammer den med fire skruer og setter på et lite gir for beltedriften.

Trinn to - koble den elektriske kretsen

Opphengsenheten er klar, nå kan den kobles til batteriene via hastighetsregulatoren. Vi kobler dem i serie. Forfatteren av videoen la til en reostatbryter til kretsen for å jevnt kunne endre spenningen og overvåke driften av motoren samtidig.




Vi kobler fra reostaten (vi trenger den ikke lenger), og kobler det radiostyrte kontrollhåndtaket til en mottaker-sender. Dette utstyret brukes av skateboardere til å kontrollere elektriske brett. En praktisk utløser på håndtaket lar deg betjene en slik enhet enkelt og naturlig.

Trinn tre - fest kjøremodulen til sykkelrammen

Installering av en slik modul har sine egne egenskaper. Hvis det er festet tett til sykkelrammen, kan skatehjulet gni sykkeldekket, og motoren kan overopphetes fra overdreven belastning og brenne ut. I fri posisjon vil en slik fjæring dingle som unødvendig ballast under kjøring, spesielt på landeveier. For en funksjonell feste trenger du et støttepunkt og en spakmekanisme som vil presse skateboardhjulet til dekket. Dette skal vi gjøre nå.
Vi hever bakskjermen på sykkelen høyere for å plassere kjøremodulen på plass.


Fjæringen må trimmes litt ned ved å fjerne den uavhentede andre akselen. Vi klemmer enheten i en skrustikke, og bruker en vinkelsliper for å kutte den av i flukt med monteringsplattformen for brettet. Rengjør de kuttede kantene med en slipeskive.



Vi kutter ut et beskyttelsesdeksel for kjøremodulen fra et metallark. Vi merker den i henhold til størrelsen på enheten og kutter den med en kvern. For å sikre motoren lager vi hull til monteringsplaten og legger den på boltene.








Den bevegelige modulen festes til rammen ved hjelp av et lite, men kraftig hengsel. Dette vil være aksen til enheten vår. Vi fester løkken på baksiden av beskyttelsesdekselet med en sveiseomformer. Vi renser sømmene med en kvern.




Ved å bruke et stykke av et vanlig dørhengsel lager vi en klemme for festing til karmen. Vi spraymaler beskyttelsesdekselet med hengslet i fargen på sykkelrammen. Vi fester den med bolter til den bevegelige modulenheten.





Vi monterer hele enheten ved hjelp av en kraftig bolt. Vi borer et hull i hengslet og rammen, stram boltforbindelsen gjennom den med en åpen ende og skiftenøkler. Du må justere posisjonen på en slik måte at skateboardhjulet er justert parallelt med skråningen på hjulet og beveger seg i samme plan med det.

Trinn fire - klargjøring av spaken

Klemmemekanismen er laget i form av en liten spak. Den hviler på en stiv fjær, definert for kompresjon.
Vi fester en bolt til dekselet som vil begrense bevegelsen til fjæren og forhindre at den hopper av.


Vi lager spaken fra et 15x15 mm profilrør. Vi markerer et vinkelsnitt i den ene enden, og en 90-graders bøyning i den andre. Vi lager kutt med en kvern og sveiser skjøten med en sveiser.







Vi lager en krympeklemme fra en aluminiumsplate for å feste spaken til rammen. Etter å ha renset sømmene, kan du begynne å male.

Trinn fem - installer elektrisitet på sykkelen

Vi plasserer batteribanker på det diagonale tverrelementet på rammen. Vi hviler dem mot et vertikalt stativ og vikler dem tett med tape, og lar bare kontaktterminalene være åpne.Vi installerer spaken på rammen, fester klemmen til boltforbindelsen og stram den med en skrutrekker. Vi setter fjæren i setet og sjekker trykkkraften mot dekket.









Vi fester plastskjermen under salen ved hjelp av en krympebrakett. Vi limer hastighetsregulatoren på beskyttelsesdekselet med dobbelt tape. Vi kobler kontaktene til motoren og regulatoren. Vi isolerer trådskjøtene med varmekrympe. Vi limer mottakeren med senderen for radiostyrt kontroll ved siden av.




Vi kutter ledningene for å koble til batteriene og den bevegelige modulen. Ved hjelp av en stripper kan du krympe terminalene og strippe isolasjonen. Vi vikler en lang ledning rundt rammen og lodder en terminalblokk for å koble til hastighetsregulatoren. Vi binder kabelen med nylonbånd. Enheten er klar til å starte!








Ved å løfte det drivende bakhjulet på et sykkelstativ kan du prøve å starte elsykkelen vår. Fordelen med en elektronisk hastighetskontroller er at den lar deg gjengi den spesifiserte spenningen nøyaktig til fullstendig avstengning. De brukes ofte til elektriske brett og modellbiler.


En elektronisk sensor festet til forsiden av boksene vil hjelpe til med å kontrollere batteriladingen i tide. For lading bruker vi en profesjonell enhet for litium-ion- og polymerbatterier med spenningsstabilisator.




Det er på tide å sette seg på en elsykkel og sykle et sted, for å teste batterilevetiden. Til tross for mangelen på en bakbrems, bør det å slå av strømmen til motoren bidra til å få elsykkelen til å stoppe jevnt.



Vel, den viktigste fordelen med denne typen transport er at hvis batteriene dine plutselig går tomme, kan du alltid tråkke til nærmeste strømkilde og fortsette din spennende reise lett!

Se videoen