Universalfjerner for bremseklosslager

Bakre bremseklosser som har tjent sin hensikt blir vanligvis kastet, selv om metallet de er laget av har gode tekniske og operasjonelle egenskaper. De kan med hell brukes til å lage forskjellige håndverk, spesielt en universallagertrekker.

Vil trenge

I tillegg til et sett med slitte bremseklosser bak, trenger vi: forskjellige bolter, muttere, inkludert en forlenget, pigger og spraymaling i bokser med tre farger. Verktøyet og utstyret du må bruke er de vanligste:

wire disk børste og tang;
hammer og senterslag uten tilbakeslag;
benk skrustikke og meisel;
kvern og drill med utstyr;
sveiseutstyr;
gassbrenner og kjøleolje.

Sekvens for transformasjon av puter til en avtrekker

Siden putene vil være grunnlaget for avtrekkeren vår, la oss starte med å sette dem i orden, fordi de under drift ruster, blir dekket med støv, smuss og sliter partikler fra friksjonsforingene.

Først behandler vi dem med en manuell stålbørste, og fjerner akkumulert smuss. Bruk en meisel, hammer og andre tilgjengelige materialer, fjern friksjonsforingene. Vi avslutter rengjøringen med en kvern.

Vi skisserer først konturene til fremtidige grep, og på motsatt side - steder for boring av hull. Vi sentrerer disse punktene slik at boret ikke hopper av under drift, fordi metallet på putene er ganske hardt.
Vi borer først med et bor med liten diameter, og borer deretter ut det resulterende hullet til ønsket størrelse med et annet verktøy. For å gjøre operasjonen enklere bruker vi olje.

Vi setter inn bolter i hullene og skruer muttere på dem, som vil være en integrert del av fremtidens avtrekker. Ved hjelp av en kvern danner vi først konturen av grepene i henhold til de tidligere påførte markeringene.

Skru en forlenget mutter på den ene enden av tappen med større diameter. Dette er også deler av avtrekkeren vår. Vi skru av den langstrakte mutteren fra tappen og sveiser to vanlige muttere til den langs diameteren. Vi behandler sveiseområdene med en kvern.

Vi monterer først delene av den fremtidige avtrekkeren som skal sikre prosessen med å presse ut lageret. For å gjøre dette fører vi boltene gjennom mutterne som er sveiset til den langstrakte analogen og hullene i blokkene, og skru mutterne på endene.
Vi sveiser en standardmutter vertikalt på toppen av tappen, som vi setter inn en bolt med mindre diameter i, og skru en mutter som passer for gjengen på den og sveiser den også. Dette vil være en knott som kraftskruen kan heves eller senkes med.

Vi skrur tappen helt fra den langstrakte mutteren, og behandler den nedre delen med en kvern, reduserer den i diameter og skjerper enden til en kjegle.
Vi fester skruen i en skrustikke og varmer den moderniserte siden i flammen til en gassbrenner til den er rød og senker den raskt ned i olje for avkjøling og herding.

Vi installerer skruen på plass, skru den inn i den langstrakte mutteren og danner til slutt grepene med en kvern.

På siden av bremseklossene, på ett nivå under midten og nærmere forsiden, borer vi gjennom hull for å føre en tynn pinne med ønsket lengde gjennom dem. Vi skruer en mutter på endene fra utsiden av putene. Ved hjelp av denne enheten kan blokkene, og dermed grepene, flyttes inn og ut.

Vi demonterer vårt hjemmelagde produkt fullstendig og maler delene av enhetene som utfører spesifikke funksjoner i forskjellige farger. Spør - hvorfor? Vel, for det første er det vakkert, og for det andre er det praktisk å bruke og bruke, for eksempel under montering og demontering.

Trekkprøve

Etter at delene har tørket etter maling, monterer vi avtrekkeren og den er helt klar til bruk. Bruk den til å fjerne lageret som er presset på ankerakselen. For å gjøre dette bringer vi endene av grepene under den ytre rammen til enheten som fjernes og stram mutterne til den horisontale tappen.

Vi hviler den koniske enden av den vertikale skruen mot midten av ankerakselen og holder avtrekkeren i denne posisjonen og begynner å rotere kraftskrueknappen med klokken. Samtidig vil grepene også begynne å heve seg og etter en stund vil de rive lageret av akselen som det "satt" under spenning.