Hvordan gjøre bakhjulsjustering hjemme

Etter å ha reparert kjøretøyets chassis, er det nødvendig å justere til-inn på bakhjulene. Dette er en av oppgavene du ikke trenger å være en profesjonell bilmekaniker for å utføre. Du kan gjøre justeringer selv uten spesialutstyr.

Nødvendig verktøy:

• hyssing eller ledning;
  
• metalltråd;
  
• et sett med skiftenøkler eller stikkontakter.

Tåjustering

Tåen justeres først på det ene hjulet, deretter på det andre. Det er best at bilen ikke er jekket opp. Først må du trekke snoren mellom for- og bakhjulene på høyre eller venstre side.

Det er viktig at tauet går gjennom midten av navene. Fra fronten av bilen kan den hektes på tilhengerkroken, og bakfra på hengerfeste, skjerm eller annet fremspring.

Etter dette, ved å vri på rattet, må du stille forhjulet rett slik at det går parallelt med strengen. Det vil si at i den bakre delen skal forhjulet nå den med en liten berøring.


Siden for- og bakakselen på bilen har ulik bredde, må dette tas hensyn til. Informasjon om akselavstandsstørrelsen finner du i brukerhåndboken for kjøretøyet som skal vedlikeholdes.Den fremre akselavstanden i eksempelbilen er 1580 mm, og den bakre akselavstanden er 1565 mm. Derfor bør forhjulet ideelt sett forlenges i forhold til baksiden med 7,5 mm. Det bør tas i betraktning at bruk av avstandsstykker endrer akselavstanden. Hvis de er installert, må du beregne basen på nytt basert på bredden. Så hvis det er et avstandsstykke på 12 mm foran og 3 mm bak, er bakhjulet innfelt i forhold til fronten med 16,5 mm.
Deretter må du bøye 2 stykker ledning til en "G" -form. Merker er laget på stammen deres 16,5 mm fra kanten. Resultatet er et primitivt verktøy som lar deg kontrollere innmatingen av bakhjulet i forhold til fronten, og kompensere for forskjellen i bredden.

For ytterligere justering er det ideelt å invitere en assistent. Den vil overvåke, langs en tråd som går parallelt med forhjulet, den faktiske klaringen til bakhjulet. Det er nødvendig at det er 16,5 mm langs dekkets sidevegg foran og bak.


Dette kan oppnås ved å rotere tåboltene. Den andre siden er regulert på tilsvarende måte.


Den foreslåtte justeringsmetoden lar deg sette tåen selv i feltet. Ideelt sett plasserer du bilen over inspeksjonshullet. Hvis du løfter den på en heis, vil mangelen på belastning på spakene skape en liten feil.

Se videoen