Fra bremseskive: Multifunksjonell bøyeanordning
Det er mange designalternativer for manuelle rørbøyere, men de mest produktive er spakanordninger. I motsetning til skruer, bøyer de arbeidsstykker umiddelbart, selv om de krever litt fysisk anstrengelse. Du kan lage en bøyemaskin ikke verre enn en fabrikk hjemme, ved å bruke gamle hjuldeler som grunnlag.
Bremseskiven må klargjøres før sveising ved å slipe overflaten til bart metall.
Ideelt sett bør skiven være laget av stål eller duktilt jern, siden de tilberedes uten problemer. Når du bruker en disk fra en innenlandsbil, vil den mest sannsynlig være laget av støpejern som ikke er beregnet for konvensjonell sveising. Da må du bruke spesielle elektroder eller pakke stålelektroden med kobbertråd for å holde sveisingen sterk.
Bruk sandpapir til å avfase den ytre ringen på lageret. Deretter påføres den med den snudde siden til skiven, sentrert med en dor og skåldes.
På grunn av massiviteten til hjullageret er sveiseområdet stort nok, så det vil ikke sprekke under belastning som små lagre. Det er bedre å slipe den resulterende sømmen.
En bøyearm må sveises fra en stållist. For å gjøre dette, sveises 2 kjever fra samme stripe til den i den ene enden. Avstanden mellom dem er 14 mm. I en viss avstand fra dem bores 2 hull, som på bildet.
2 bolter settes inn i dem og sveises. Litt lenger er den tredje bolten sveiset bak hodet uten hull. Det er nødvendig at boltene er på motsatt side av stripen i forhold til kjevene.
Den resulterende spaken forlenges av et massivt rundt tømmer. Jo lengre det er, jo lettere blir det å bøye valset metall.
Smøremiddel påføres boltene, og rør 2 mm kortere enn lengden er montert. Deres utstikkende ender er dekket med skiver og skoldet. Resultatet er 3 roterende foringer.
Deretter påføres spaken på den indre ringen av lageret og sveises.
På motsatt side av de to første boltene er stripestoppere sveiset på skiven.
Det er også laget en boltestopp på motsatt side av spakkjevene.
En bøssing er også plassert på den. Du må bore 3 hull i selve disken for å skru den fast til bordet.
Hvis du nå plasserer armeringen mellom kjevene og stopperen, og dreier spaken, får du en bøy med liten radius. Bruker du bøyebøssinger nærmere kanten av skiven, blir svingradiusen jevnere.
Maskinen kan jobbe med en rekke valset metall og bøye den til nesten alle vinkler.Stoppet for den fjerneste bolten er allerede festet til bordet, siden radiusen til disken ikke er nok, men mest sannsynlig vil behovet for en slik spesifikk bøyning ikke vises ofte.
Materialer:
- bremse disk;
- hjullager;
- stållist 40x10 mm;
- rundt tømmer d20 mm eller tykkere;
- M14 bolter – 4 stk;
- rør med en indre diameter på 14-15 mm;
- skiver for ytre diameter av røret – 3 stk.
Montering av rørbøyer
Bremseskiven må klargjøres før sveising ved å slipe overflaten til bart metall.
Ideelt sett bør skiven være laget av stål eller duktilt jern, siden de tilberedes uten problemer. Når du bruker en disk fra en innenlandsbil, vil den mest sannsynlig være laget av støpejern som ikke er beregnet for konvensjonell sveising. Da må du bruke spesielle elektroder eller pakke stålelektroden med kobbertråd for å holde sveisingen sterk.
Bruk sandpapir til å avfase den ytre ringen på lageret. Deretter påføres den med den snudde siden til skiven, sentrert med en dor og skåldes.
På grunn av massiviteten til hjullageret er sveiseområdet stort nok, så det vil ikke sprekke under belastning som små lagre. Det er bedre å slipe den resulterende sømmen.
En bøyearm må sveises fra en stållist. For å gjøre dette, sveises 2 kjever fra samme stripe til den i den ene enden. Avstanden mellom dem er 14 mm. I en viss avstand fra dem bores 2 hull, som på bildet.
2 bolter settes inn i dem og sveises. Litt lenger er den tredje bolten sveiset bak hodet uten hull. Det er nødvendig at boltene er på motsatt side av stripen i forhold til kjevene.
Den resulterende spaken forlenges av et massivt rundt tømmer. Jo lengre det er, jo lettere blir det å bøye valset metall.
Smøremiddel påføres boltene, og rør 2 mm kortere enn lengden er montert. Deres utstikkende ender er dekket med skiver og skoldet. Resultatet er 3 roterende foringer.
Deretter påføres spaken på den indre ringen av lageret og sveises.
På motsatt side av de to første boltene er stripestoppere sveiset på skiven.
Det er også laget en boltestopp på motsatt side av spakkjevene.
En bøssing er også plassert på den. Du må bore 3 hull i selve disken for å skru den fast til bordet.
Hvis du nå plasserer armeringen mellom kjevene og stopperen, og dreier spaken, får du en bøy med liten radius. Bruker du bøyebøssinger nærmere kanten av skiven, blir svingradiusen jevnere.
Maskinen kan jobbe med en rekke valset metall og bøye den til nesten alle vinkler.Stoppet for den fjerneste bolten er allerede festet til bordet, siden radiusen til disken ikke er nok, men mest sannsynlig vil behovet for en slik spesifikk bøyning ikke vises ofte.
Se videoen
Lignende mesterklasser
Hvordan enkelt skru av mutteren på en vinkelsliper hvis skiven sitter fast
Hvordan lage en selvutkaster for en bil fra en vanlig disk
Skjærefeste for en drill fra en slipeskive
Hvordan gjenopprette et bilhjul hvis det er skadet av en fortauskant
Hvordan installere et sagblad på en trimmer
Brazier laget av en felg uten sveising
Spesielt interessant
Kommentarer (2)
