Hjemmelaget bensinbil med fantastiske og enkle kontroller

En nyttig kran og trillebår med en løftekapasitet på opptil 200 kg er en uunnværlig gjenstand for transport av konstruksjon og andre materialer over korte avstander. Liten størrelse, manøvrerbar og enkel å kontrollere - du kan definitivt ikke kjøpe en slik på vårt marked. Å ha en slik trillebår på gården din er rett og slett uvurderlig: du kan bære snø, søppel eller gjødsel, et utrolig nødvendig utstyr.

Vil trenge

Vi vil forberede følgende materialer og komponenter (kan brukes):

to hjul fra en personbil og ett fra landbruksmaskiner;
bensinmotor DAMAN 406P (6,5 hk);
bakaksel fra en personbil;
profil rør;
en rekke tannhjul og kjeder;
ratt;
flerlags kryssfiner, skumgummi og lær;
spenning ruller og belter;
muttere, bolter og fjærer;
platejern;
maling i to farger osv.

For å jobbe trenger du: kvern, sveising, skiftenøkler, sprøytepistol, etc.

Prosessen med å lage en trillebår

Vi fjerner akselakslene med nav og bremsetromler fra bakakselen på personbilen. Vi forkorter bjelkene i området til brakettene for å feste opphengsdelene.Vi sveiser flenser til de avkortede bjelkene og lukker dem med lokk gjennom pakninger. Vi fester nav til de forkortede akselakslene for å installere hjulene.

Vi sveiser en U-formet ramme laget av et rektangulært rør, forsterket i midten med to tverrstykker, til broen i endene symmetrisk i forhold til hjulene.

Vi fester et tannhjul med det nødvendige antall tenner til akselakselen til differensialdrevet. Vi skal montere motoren på rammetverrbjelkene og et hjørne sveiset til venstre i kjøreretningen utenfor bjelken motsatt tverrbjelkene.

I planet til motorskiven plasserer vi en stor remskive med nødvendig girforhold. Vi fester den til akselen på to lagre i et hus (et stykke rør) sveiset til et stativ montert på sparren.
På den andre siden av akselen plasserer vi et lite tannhjul, som vi kobler med en kjede til det store tannhjulet på akselakselen til differensialdrevet for å sikre ønsket utveksling.

Etter å ha løftet ett hjul, starter vi motoren og presser beltet mot remskivene med et stykke rør, og sørger for at dreiemomentet fra motoren overføres til hjulene.
For å installere det styrte hjulet, setter vi sammen en smal ramme fra et profilrør og fester den til sidestykkene til hovedrammen ved hjelp av to skrå stolper og to jibber sveiset til den nære tverrbjelken.

På enden av den smale rammen, fra innsiden, fester vi en hjulrotasjonsenhet, bestående av en aksel, lagre, et hus og et paret tannhjul. Vi sveiser et tverrstykke med stativ til den nedre enden av akselen, i bunnen av hvilken vi fester hjulakselen.
På den andre siden av den smale rammen monterer vi en rulle nedenfra og kobler den til tannhjulet på hjulakselen med en kjede. På toppen av rammen i midten sveiser vi en rotasjonsenhet for rattakselen, ved den nedre enden fester vi et paret tannhjul som presser kjedet fra utsiden.

Over kontrollhjulet på rammen fester vi bunnen av setet laget av flerlags kryssfiner, legger et stykke tykk og tett skumgummi på toppen, dekker det med kunstlær, strekker det og syr det rundt omkretsen.

Under den nedre grenen av beltet, som ligger nærmere trillebåren, fester vi spenningsrullen til en brakett, som vi sveiser til akselen og fester med to støtter til den smale rammen. På den andre siden av akselen fester vi pedalen, og plasserer den til venstre i kjøreretningen. Hvis du trykker på den, presser rullen, som stiger, beltet mot remskivene og kobler inn direkte overføring.

For å sikre omvendt overføring bruker vi en brakett for å feste en annen strekkvalse, som vi legger på en andre drivreim og de frie remskivene strømmer. Dessuten kommer den i kontakt med drivremskiven ovenfra, og sikrer dermed omvendt rotasjon av den drevne remskiven.
Vi flytter reverspedalen til høyre i kjøreretningen. Ved hjelp av en forlengelsesfjær er girskiftesystemet i en posisjon hvor begge remmene er løse. Trykk på venstre pedal for å få bilen til å bevege seg fremover. Revers oppnås ved hjelp av høyre pedal.

Mellom hjulene lager vi en støtte for en roterende ramme fra et profilrør, som kan vippe fremover. Vi fester til den en beholder laget av metallplater og tynne profilrør med tre vertikale og en skrå side foran.

På den andre siden av beholderen monterer vi et fjærbelastet håndtak med en lås for å holde det i horisontal posisjon. For å losse lasten, bruk håndtaket til å frigjøre låsen og vippe boksen fremover.

Etter å ha malt trillebåren i to farger, tatt i betraktning funksjonaliteten til komponentene og estetiske krav, er vårt hjemmelagde produkt klart for arbeid, spesielt for transport av varer.