Hvordan enkelt sjekke og oppdage luftlekkasjer på en bil

Når gummipakningene, spesielt luftfilterrøret, slites ut, kan luft suges inn i motoren. Som et resultat kommer en mager drivstoffblanding inn i sylindrene. Som et resultat mister bilen kjøredynamikken, motoren er ustabil, og "Check" lyser ikke opp. Hvis slike problemer oppstår, kan du prøve å sjekke for luftlekkasjer selv før du sender den til et servicesenter for diagnostikk. Du trenger ikke ha røykgenerator for dette. Hvis det er en lekkasje, skal maskinen fungere som den skal etter at forseglingen er gjenopprettet.

Hva du trenger:

plastpose;
kompressor med adapter;
tynn slange.

Choke søkeprosess

For raskt å finne ut om det er en alvorlig lekkasje, må du koble fra masseluftstrømsensoren sammen med røret og blokkere den med håndflaten mens motoren går.

Før du gjør dette, bør du tråkke på gassen. Som et resultat vil det dannes et vakuum i røret og motoren stopper. Du må fortsette å holde håndflaten.

Er det sug vil du kunne høre en susende lyd når luft kommer inn gjennom små sprekker i tetningene.Hvis det ikke er lyd, og luftrøret, som blir komprimert av vakuumet, ikke retter seg, er det ingen sug og årsaken til den dårlige driften av motoren er noe annet.

For en mer detaljert lekkasjetest kan du koble røret fra masseluftstrømsensoren og plassere en plastpose mellom dem. Deretter klemmes røret tilbake med en klemme.

Deretter installeres adapteren fra settet på kompressorslangen, og et tynt rør, slik som brukes på en frill, settes på den.

Deretter må du pumpe luft inn i inntaksmanifolden, først fjerne slangen fra den gjennom en eventuell beslag. Luft pumpes inn i mottakeren til filterrøret blåses opp i korrugeringsområdet til en balls elastisitet. Etter å ha slått av kompressoren, må du lytte etter susing.

Når du lager et vakuum i manifolden eller omvendt pumper trykk inn i det, er det nødvendig å inspisere for lekkasjer, først og fremst selve filterrøret, siden det ofte er sprekker på det.

Luft kan også komme inn gjennom peilepinnen, tomgangshastighetskontrollen, beholderrøret, gasspakningen, O-ringene på injektorene og selve inntaksmanifolden, eller dårlig strammede klemmer på luftrøret.