Hvordan konvertere en sykkel fra kjededrift til kardandrift
Sammenlignet med konvensjonelle kjededrift har sykkelmodeller med kardandrift noen fordeler. De har høyere langrennsevne på grunn av høyere bakkeklaring. På grunn av det faktum at kardanmekanismen er forsvarlig lukket på alle sider, kommer mindre skitt, vann og sand inn i den. Mansjettene på buksene og kanten på skjørtene er unntatt. Denne girkassen er pålitelig, krever ikke hyppig vedlikehold, er nøyaktig i drift og er ganske balansert. Med noen metall- og mekaniske ferdigheter er det ikke vanskelig å konvertere sykkelen fra et tradisjonelt kjededrev til et fancy kardandrev.
Vil trenge
Materialer:
- sykkel med kjededrift;
- sykkel bakhjulsnav;
- to bakre navaksler;
- runde stålrør;
- drevet tannhjul;
- nøtter;
- fett smøremiddel;
- spraymaling.
Verktøy: kvern, sveiseutstyr, skrustikke, skiftenøkler m.m.
Langtidsholdbare skiver for vinkelslipere på AliExpress med rabatt - http://alii.pub/61bjly
Prosessen med å erstatte en sykkelkjede med en drivaksel
Vi kobler fra og fjerner kjedet fra tannhjulene, og ved å skru av festebolten, fjerner vi drivhjulet sammen med pedalen fra rotasjonsaksen.
Ved hjelp av en kvern kutter vi av det høyre "hornet" på bakgaffelen fra siden av tannhjulene ved roten.
Vi kutter ut den midtre delen av det bakre navhuset og lar bare tannhjulet, festet og akselen være igjen.
Vi stumsveiser endene på de to bakakslene og får en lang aksel.
Vi legger et rør på den lange akselen, setter den ene enden inn i hullet i den bakre bøssingflensen, og på den andre enden setter vi et tannhjul med et lite antall tenner for å samhandle med det store ledende tannhjulet. Vi strammer strukturen på begge sider med muttere.
Vi sveiser røret til flensene, og tannhjulene til dem. Vi sveiser endene av den doble akselen foran og bak i stedet for det tidligere kuttede "hornet" på bakgaffelen.
Vi setter det store tannhjulet på plass sammen med pedalen og fester det godt med skiftenøkler. Som et resultat griper det fremre drevne kjedehjulet inn i tennene på drivhjulet, og det bakre drevne kjedehjulet griper inn i hjulet. For å beskytte områder som ikke kan males, dekker vi drivlinjen med spraymaling.
Som med et kjededrev, roterer vi pedalene og drivhjulet, hvis tenner, i samspill med det første drevne tannhjulet, roterer røret med det andre drevne tannhjulet sveiset i den andre enden, og derfor bakhjulet. For jevn kjøring, smør tannhjulene med fett.
