Hvordan være sikker på å bli kvitt luftlåser i kjølesystemet uten å demontere
Noen ganger, av ulike årsaker, blant annet ved utskifting av kjølevæske, dukker det opp luftlommer i bilens kjølesystem. Denne mangelen viser seg på forskjellige måter. For eksempel, når du starter en kald bilmotor om morgenen, høres lyder som ligner på de som følger prosessen med å helle vann fra en beholder til en annen. Det er som om noe klukker og skurrer kontinuerlig i flere minutter. Disse lydene vises også med jevne mellomrom når du kjører bil.
Samtidig, hvis du skru av hetten på påfyllingshalsen til kjøleradiatoren med motoren avkjølt, er nivået av frostvæske eller frostvæske vanligvis på det nødvendige nivået. Men det blir likevel tydelig at det er luftlommer et sted i systemet.
Det er en vanlig oppfatning at tilstedeværelsen av luft i systemet ikke er farlig for bilen og luftlåser vil forsvinne av seg selv over tid. Men hvis kjølesystemet er forseglet, kan luft sirkulere i det så lenge som ønskelig. Dessuten er tilstedeværelsen av luftlåser i kjølesystemet ikke et helt ufarlig fenomen.Deres tilstedeværelse påvirker umiddelbart effektiviteten til ovnen, som begynner å varme opp interiøret dårlig. Kjøleprosessen til selve motoren blir også dårligere.
Slik fjerner du enkelt luft fra kjølesystemet
Det er en enkel måte å fjerne luft fra kjølesystemet uten å fjerne rørene, tømme kjølevæsken og rense kanalene og radiatoren. For å gjøre dette må du først varme opp en kald motor til en temperatur på 30 grader Celsius eller avkjøle en varm til den angitte temperaturen.
Fjern deretter lokket forsiktig fra radiatorens påfyllingshals og trykk en etter en på alle gummirørene knyttet til motorens kjølesystem.
Luftbobler vil begynne å komme ut av påfyllingshalsen, og kjølevæskenivået faller, som må etterfylles. Etter denne prosedyren, skru radiatorlokket på plass.
Deretter starter vi bilmotoren, som allerede er varmet opp, og øker hastigheten til 3500 rpm, og holder den i 3 til 5 minutter. Etter dette reduserer vi hastigheten på kraftverket til tomgang og slår det av.
Etter en så enkel prosedyre skal den gjenværende luften bevege seg inn i ekspansjonstanken og slippes ut i atmosfæren fra den. Vanligvis, etter manipulasjonene beskrevet ovenfor, vises ikke lenger tegn på tilstedeværelse av luft i kjølesystemet.
