Jak przerobić ciągnik benzynowy na gaz

Kiedy ciągnik jednoosiowy wykonuje duże ilości pracy, całkowite zużycie benzyny w sezonie osiąga znaczny poziom. Biorąc pod uwagę koszt paliwa, przestawienie silnika na tani gaz jest więcej niż uzasadnione. Silnik ciągnika jednoosiowego jest mniej wymagający niż samochodu osobowego, dlatego można go przerobić na gaz bez użycia specjalnych modułów, co sprawia, że ​​koszt przeróbki jest bardzo niski. Przejście na gaz jest istotne nie tylko w przypadku ciągnika prowadzonego, ale także silnika łodzi lub benzynowego generatora elektrycznego.

Materiały:

• butla turystyczna z propanem 5 l;
  
• żabka reduktora propanu;
  
• wąż gazowy;
  
• kran gazowy;
  
• zaciski;
  
• kawałek rurki miedzianej 1/4”;
  
• złączka zaciskana do łączenia rur miedzianych;
  
• dokładny filtr gazu do urządzeń gazowych;
  
• Arkusz blachy.

Ponowne wyposażenie ciągnika jednoosiowego

Pierwszą czynnością jest zdemontowanie reduktora propanu i wyjęcie z niego sprężyny. Aby to zrobić, uszczelkę odrywa się, odkręca śruby i zdejmuje pokrywę. Sprężyna znajdująca się pod spodem jest usuwana, a pokrywa wymieniana.



Konieczne jest zapewnienie dopływu gazu do obudowy filtra powietrza ciągnika prowadzonego.W tym celu w boku wierci się otwór i wkłada się do niego złączkę zaciskaną w celu połączenia rur miedzianych. Po obu stronach do złączki zaciskane są krótkie odcinki kielichowanych rur miedzianych o długości 3-4 cm, które po skręceniu zaciskają ściankę filtra. Jeśli okaże się cienki, możesz założyć podkładkę, aby łącznik był mocno osadzony i nie zwisał. Miedziana rurka wewnątrz filtra powinna kończyć się naprzeciwko kolektora dolotowego. Na zewnątrz drugiej rury zamontowany jest wąż, który mocuje się od góry za pomocą obejmy. Następnie element filtrujący umieszcza się w filtrze i instaluje pokrywę.


Wąż z filtra powietrza ciągnika prowadzonego jest ułożony na początku kolumny kierownicy. Włożony jest w niego dokładny filtr gazu, który zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do silnika z cylindra. Sam filtr montowany jest na kolumnie kierownicy.

Od filtra dokładnego wąż unosi się wyżej do kierownicy. Pasuje do niego kulowy zawór gazowy, najlepiej z dźwignią, aby ułatwić regulację dopływu propanu. Kranik jest przymocowany do kierownicy bliżej prawej ręki.

Z kranu wąż idzie do reduktora zamontowanego na butli. Sam cylinder jest zamontowany na kolumnie kierownicy. Z blachy stalowej wycina się do niego platformę, która mocuje się do kolumny za pomocą mocnego zacisku. Cylinder jest ustawiony tak, że jego zawór znajduje się w miejscu przejścia kolumny kierownicy w kierownicę.



Aby uruchomić ciągnik jednoosiowy, należy ustawić bieg na luzie, całkowicie otworzyć zawór na cylindrze i lekko otworzyć zawór kulowy na kilka sekund. Następnie zawór zostaje zamknięty i silnik zostaje uruchomiony za pomocą rozrusznika. Gaz zgromadzony w filtrze powietrza wystarczy, aby silnik mógł pracować przez kilka sekund.Natychmiast po uruchomieniu należy otworzyć zawór kulowy o kilka milimetrów, aż z dźwięku silnika będzie jasne, że otrzymuje on wystarczającą ilość mieszanki paliwowej. W przyszłości, gdy ciągnik prowadzony zostanie załadowany, kran otwiera się nieco bardziej, ponieważ nie będzie można zwiększyć prędkości za pomocą manetki przepustnicy, jak podczas pracy na benzynie.

Modyfikacja ta umożliwia uruchomienie silnika na benzynie w dowolnym momencie. Jest to przydatne, jeśli zabraknie Ci paliwa. Zimą zimny ciągnik można uruchomić na benzynie, a po rozgrzaniu silnika wyłączyć go, zakręcić zawór na zbiorniku paliwa i pojechać na gazie.

Obejrzyj wideo

Wyniki jazdy ciągnikiem jednoosiowym na gazie