Torno de liberação rápida caseiro
É inconveniente realizar o mesmo tipo de trabalho processando muitas peças idênticas em um torno. Seus parafusos demoram muito para apertar e desparafusar, o que é uma perda de tempo. Para fixar e remover peças de trabalho mais rapidamente, você pode usar um torno de fixação rápida tipo alavanca caseiro. Eles são ajustados com um parafuso na espessura desejada das peças e depois pressionados com uma haste. Ao mover a alavanca do torno, você pode liberar uma peça de trabalho em alguns segundos e prender outra em seu lugar.
De uma tira ou chapa de aço são recortados 2 blanks em forma de L com um ângulo de 110-120 graus, e o comprimento das laterais ao longo do canto interno é de 4-5 cm, a seguir são arredondados com lixa e completamente limpos.
Os espaços em branco são dobrados ao meio e perfurados. Um furo é feito no centro e o segundo na borda. Perfurar juntos os torna exatamente iguais.
Na madeira redonda de aço, as encostas são removidas da borda. Um furo é feito na ranhura usando a mesma broca das peças em forma de L.
Você vai precisar de um pedaço de 5 a 7 cm de madeira redonda, que é parcialmente inserido em um tubo de 15 cm de comprimento e escaldado com ele.
Em seguida, os quadrados feitos anteriormente são aparafusados à madeira redonda através do orifício externo com um parafuso.
A partir de uma chapa de aço mais espessa, é necessário cortar uma tira curta de 5 a 7 cm de comprimento e 2 a 3 cm de largura, que deve ser arredondada e perfurada nas bordas ao longo do furo.
A parte resultante é inserida entre os quadrados e conectada a eles com um parafuso e uma porca.
De uma tira ou chapa de aço são cortados 2 olhos de 2 a 3 cm de largura e 3 a 4 cm de comprimento, uma das bordas é arredondada e um furo é feito próximo a ela.
As alças são então aparafusadas à placa anterior. Suas bordas planas devem ser colocadas sobre uma tira de 5x20 cm e soldadas.
Uma longa alavanca é soldada na borda livre dos cantos. Em seguida, a madeira redonda com um tubo na segunda borda dos espaços em forma de L é inserida em um pequeno pedaço de tubo de maior diâmetro. O próprio tubo é soldado à base das alças por meio de um espaçador. Se tudo for feito corretamente, quando a alavanca se move, a haste do mecanismo se estende e retrai.
A seguir, pegue um canal de aço com 30-50 cm de comprimento (dependendo do tamanho desejado do torno).
Um corte longitudinal é feito em seu centro ao longo da largura da porca M10. Em seguida, as porcas são soldadas na parte traseira da sola do mecanismo com a alavanca. Graças a isso, ele pode deslizar ao longo do recorte do canal, como se fosse uma guia.
O próximo passo é fixar o mecanismo de alavanca. Para isso, é cortada uma tira e nela são feitos furos de diâmetro maior do que as porcas M10.
Ele é instalado na parte traseira do canal nas porcas da sola das alavancas, em seguida as arruelas são colocadas na parte superior e os parafusos curtos são aparafusados.
Como resultado, o bloco da alavanca desliza ao longo da guia, mas não cai.
Placas de aço com seção transversal de 10 mm são soldadas na haste e na borda principal do canal. Estas são as mandíbulas de um torno, por isso é aconselhável fazer entalhes nelas antes de soldar.
Para movimentar o carro com mecanismo de alavanca, uma porca longa é soldada à placa de fixação na parte traseira do canal. Uma tira com um furo no centro é soldada na extremidade do canal.
Em seguida, um pino é parafusado através da placa na extremidade do canal na porca longa do carro. É importante fixá-lo em uma posição. Para isso, são instaladas 2 porcas antes e depois da placa de suporte do canal. Neste caso, girando o pino pela alça, você pode mover o carro com a alavanca.
Materiais:
- tiras ou chapa de aço 3 mm, 5 mm, 10 mm
- tubos de aço d18-25 mm, 25-30 mm
- madeira redonda para o diâmetro interno de um tubo menor;
- canal massivo;
- Pino M10;
- parafusos, porcas, arruelas M10.
Fazendo um vício
De uma tira ou chapa de aço são recortados 2 blanks em forma de L com um ângulo de 110-120 graus, e o comprimento das laterais ao longo do canto interno é de 4-5 cm, a seguir são arredondados com lixa e completamente limpos.
Os espaços em branco são dobrados ao meio e perfurados. Um furo é feito no centro e o segundo na borda. Perfurar juntos os torna exatamente iguais.
Na madeira redonda de aço, as encostas são removidas da borda. Um furo é feito na ranhura usando a mesma broca das peças em forma de L.
Você vai precisar de um pedaço de 5 a 7 cm de madeira redonda, que é parcialmente inserido em um tubo de 15 cm de comprimento e escaldado com ele.
Em seguida, os quadrados feitos anteriormente são aparafusados à madeira redonda através do orifício externo com um parafuso.
A partir de uma chapa de aço mais espessa, é necessário cortar uma tira curta de 5 a 7 cm de comprimento e 2 a 3 cm de largura, que deve ser arredondada e perfurada nas bordas ao longo do furo.
A parte resultante é inserida entre os quadrados e conectada a eles com um parafuso e uma porca.
De uma tira ou chapa de aço são cortados 2 olhos de 2 a 3 cm de largura e 3 a 4 cm de comprimento, uma das bordas é arredondada e um furo é feito próximo a ela.
As alças são então aparafusadas à placa anterior. Suas bordas planas devem ser colocadas sobre uma tira de 5x20 cm e soldadas.
Uma longa alavanca é soldada na borda livre dos cantos. Em seguida, a madeira redonda com um tubo na segunda borda dos espaços em forma de L é inserida em um pequeno pedaço de tubo de maior diâmetro. O próprio tubo é soldado à base das alças por meio de um espaçador. Se tudo for feito corretamente, quando a alavanca se move, a haste do mecanismo se estende e retrai.
A seguir, pegue um canal de aço com 30-50 cm de comprimento (dependendo do tamanho desejado do torno).
Um corte longitudinal é feito em seu centro ao longo da largura da porca M10. Em seguida, as porcas são soldadas na parte traseira da sola do mecanismo com a alavanca. Graças a isso, ele pode deslizar ao longo do recorte do canal, como se fosse uma guia.
O próximo passo é fixar o mecanismo de alavanca. Para isso, é cortada uma tira e nela são feitos furos de diâmetro maior do que as porcas M10.
Ele é instalado na parte traseira do canal nas porcas da sola das alavancas, em seguida as arruelas são colocadas na parte superior e os parafusos curtos são aparafusados.
Como resultado, o bloco da alavanca desliza ao longo da guia, mas não cai.
Placas de aço com seção transversal de 10 mm são soldadas na haste e na borda principal do canal. Estas são as mandíbulas de um torno, por isso é aconselhável fazer entalhes nelas antes de soldar.
Para movimentar o carro com mecanismo de alavanca, uma porca longa é soldada à placa de fixação na parte traseira do canal. Uma tira com um furo no centro é soldada na extremidade do canal.
Em seguida, um pino é parafusado através da placa na extremidade do canal na porca longa do carro. É importante fixá-lo em uma posição. Para isso, são instaladas 2 porcas antes e depois da placa de suporte do canal. Neste caso, girando o pino pela alça, você pode mover o carro com a alavanca.
Assista o vídeo
Master classes semelhantes
Particularmente interessante
Comentários (0)
