Como verificar e detectar facilmente vazamentos de ar em um carro

Quando as vedações de borracha, especialmente o tubo do filtro de ar, se desgastam, o ar pode ser sugado para dentro do motor. Como resultado, uma mistura pobre de combustível entra nos cilindros. Como resultado, o carro perde a dinâmica de direção, o motor fica instável e o “Check” não acende. Se tais problemas surgirem, você mesmo pode tentar verificar se há vazamentos de ar antes de enviá-lo a um centro de serviço para diagnóstico. Você não precisa de um gerador de fumaça para isso. Se houver um vazamento, depois que a vedação for restaurada, a máquina deverá funcionar como deveria.

O que você vai precisar:

saco de plástico;
compressor com adaptador;
mangueira fina.

Processo de busca de estrangulamento

Para determinar rapidamente se há um vazamento sério, você precisa desconectar o sensor de fluxo de massa de ar junto com o tubo e bloqueá-lo com a palma da mão enquanto o motor estiver funcionando.

Antes de fazer isso, você deve pisar no acelerador. Como resultado, será criado um vácuo no tubo e o motor irá parar. Você precisa continuar segurando a palma da mão.

Se houver sucção, você poderá ouvir um som sibilante quando o ar entrar através de pequenas rachaduras nas vedações.Se não houver som e o tubo de ar, ao ser comprimido pelo vácuo, não endireitar, então não há sucção e o motivo do mau funcionamento do motor é outro.

Para um teste de vazamento mais detalhado, você pode desconectar o tubo do sensor de fluxo de massa de ar e colocar um saco plástico entre eles. Em seguida, o tubo é preso de volta com uma braçadeira.

Em seguida, o adaptador do kit é instalado na mangueira do compressor e nele é colocado um tubo fino, como o usado em um folho.

Então você precisa bombear ar para o coletor de admissão, primeiro removendo a mangueira dele através de qualquer conexão. O ar é bombeado para dentro do receptor até que o tubo do filtro infle na área corrugada até a elasticidade de uma bola. Depois de desligar o compressor, você precisa ouvir algum assobio.

Ao criar vácuo no coletor ou, inversamente, bombear pressão para ele, é necessário inspecionar se há vazamentos, antes de mais nada, no próprio tubo do filtro, pois muitas vezes há rachaduras nele.

O ar também pode entrar pela vareta, controle de marcha lenta, tubo do canister, junta do acelerador, anéis de vedação dos injetores e do próprio coletor de admissão ou braçadeiras mal apertadas no tubo de ar.