Motoneta feita de bicicleta e motor cortador

Um motor de uma roçadora e peças sobressalentes de uma bicicleta velha podem se tornar a base para a montagem de uma scooter motorizada. Isso não requer conhecimentos especiais, experiência profissional ou custos elevados.

Vai precisar

Materiais:

roda pneumática 26×8,5 cm;
roda dentada de bicicleta;
chapas e tiras metálicas;
a haste é lisa e com rosca externa;
diferentes parafusos, arruelas e porcas;
tubo perfilado retangular e redondo;
motor de roçadeira com estrutura adaptadora;
garfo dianteiro de bicicleta com roda;
Placa OSB;
sistema de controle do motor e freio;
corrente de bicicleta, etc.

Ferramentas: furadeira, limas, dremel, furadeira, retificadora, chaves, torno, matriz com chave, soldagem, quebra-cabeças, etc.

O processo de fabricação de uma scooter a partir de um motor de cortador de grama e peças de bicicleta

Liberamos a pressão do pneu e desmontamos o cubo. Aumentamos os diâmetros de 4 furos na roda dentada principal da bicicleta e no cubo. Posteriormente colocaremos a roda dentada no cubo e apertaremos com parafusos e porcas.

De uma folha de ferro cortamos um círculo com furos de montagem, porque...O disco de freio acabado não serviu. Retificamos o diâmetro externo do círculo em um torno, fixando-o em um eixo temporário no mandril da máquina. Expandimos o buraco central.

Cortamos 4 espaços em branco de igual comprimento da haste com rosca externa. Com a ajuda deles, além de porcas e arruelas, fixamos a roda dentada e o disco de freio em ambos os lados ao cubo da roda.

Giramos o eixo da roda conforme desenho em um torno e cortamos os fios nas pontas. Utilizando uma arruela recortada em chapa de ferro, um furo transversal no eixo conforme desenho e uma cupilha de mola, fixamos a roda no eixo.

Cortamos dois blanks de igual comprimento da tira de aço, fazemos ranhuras cegas com deslocamento e arredondamos os cantos. Nós os soldamos colocando-os nas laterais das extremidades dos tubos retangulares perfilados de forma que as ranhuras fiquem voltadas para fora.

Utilizando travessas também de tubos retangulares perfilados, soldamos a moldura, instalando o eixo da roda e alinhando as diagonais. Retiramos a campainha com o copo da embreagem do motor da roçadora e recolocamos o acionamento e a roda dentada em seu lugar.

Instalamos o motor com a estrutura do adaptador no lugar usando elementos remotos na estrutura principal com três hastes rosqueadas externamente soldadas verticalmente a eles.

Fazemos um suporte moldado para o mecanismo de freio a partir de uma folha de metal e o fixamos com parafusos e porcas ao quadro na área da roda motriz. Também fazemos um suporte para o rolo tensor da corrente de transmissão e instalamos no quadro.

Soldamos um suporte inclinado para frente no centro da travessa frontal do quadro principal e nele um tubo para montagem da unidade de rotação do garfo da bicicleta. Recortamos um retângulo da placa OSB que corresponde ao contorno e às dimensões da moldura principal.

Pintamos o garfo, o guiador e o quadro com tinta spray.Encha o pneu da roda. Insira o eixo e prenda a roda ao eixo usando um anel e parte de uma cupilha de mola.

Começamos a montar a scooter. Fixamos a plataforma OSB à estrutura principal, tendo feito previamente os furos de montagem, utilizando parafusos de cabeça redonda, arruelas e parafusos. Fechamos os orifícios finais da moldura com tampões de plástico.

Montamos o conjunto de rotação do garfo da bicicleta, cavalete, avanço e guiador. Montamos as alavancas de controle do motor e do freio no volante, conectando-as às unidades correspondentes com cabos flexíveis em uma trança protetora. Nas extremidades do volante fixamos as alças com cola.

Jogamos a corrente de transmissão sobre a roda dentada da roda e prendemos seu eixo ao quadro. Fixamos o mecanismo de freio ao suporte previamente instalado no quadro.

Fixamos o motor da roçadora com a estrutura adaptadora ao principal usando arruelas e porcas. Conectamos o mecanismo de freio e a unidade de abastecimento de combustível, respectivamente, à alavanca do freio e à alavanca do acelerador no volante com cabos flexíveis.