De la discul de frână: Dispozitiv de îndoire multifuncțional

Există multe opțiuni de proiectare pentru îndoit manual de țevi, dar cele mai productive sunt dispozitivele cu pârghie. Spre deosebire de cele cu șuruburi, acestea îndoaie instantaneu piesele de prelucrat, deși necesită un efort fizic. Puteți face o mașină de îndoit nu mai rea decât una din fabrică acasă, folosind ca bază piese vechi de roți ale mașinii.

Materiale:

disc de frână;
rulment roată;
bandă de oțel 40x10 mm;
cherestea rotundă d20 mm sau mai groasă;
șuruburi M14 – 4 buc;
teava cu diametrul interior de 14-15 mm;
şaibe pentru diametrul exterior al tubului – 3 buc.

Asamblarea unui îndoitor de țevi

Discul de frână trebuie pregătit înainte de sudare prin șlefuirea suprafeței sale până la metalul gol.

În mod ideal, discul ar trebui să fie din oțel sau fontă ductilă, deoarece acestea sunt gătite fără probleme. Atunci când utilizați un disc dintr-o mașină domestică, cel mai probabil acesta va fi din fontă care nu este destinat sudării convenționale. Apoi va trebui să folosiți electrozi speciali sau să înfășurați electrodul de oțel cu sârmă de cupru pentru a menține sudarea puternică.
Folosiți șmirghel pentru a teși inelul exterior al rulmentului. Apoi se aplică cu partea întoarsă pe disc, se centrează cu un dorn și se opărește.

Datorită masivității rulmentului roții, zona de sudare este suficient de mare, astfel încât nu va izbucni sub sarcină precum rulmenții mici. Este mai bine să șlefuiți cusătura rezultată.
Un braț de îndoire trebuie sudat dintr-o bandă de oțel. Pentru a face acest lucru, 2 fălci din aceeași bandă sunt sudate la un capăt. Distanța dintre ele este de 14 mm. La o oarecare distanță de ele, sunt găurite 2 găuri, ca în fotografie.

2 șuruburi sunt introduse în ele și sudate. Puțin mai departe, al treilea șurub este sudat în spatele capului fără gaură. Este necesar ca șuruburile să fie pe partea opusă a benzii față de fălci.

Pârghia rezultată este extinsă cu o cherestea rotundă masivă. Cu cât este mai lung, cu atât va fi mai ușor să îndoiți metalul laminat.

Lubrifiantul este aplicat pe șuruburi și sunt montate tuburi cu 2 mm mai scurte decât lungimea lor. Capetele lor proeminente sunt acoperite cu șaibe și opărite. Rezultatul sunt 3 bucșe rotative.

Apoi, pârghia este aplicată pe inelul interior al rulmentului și sudată.

Vizavi de primele două șuruburi, opritoarele de bandă sunt sudate pe disc.

O oprire a șurubului este, de asemenea, făcută vizavi de fălcile pârghiei.

Pe el este plasată și o bucșă. Trebuie să găuriți 3 găuri în discul în sine pentru a-l înșuruba pe masă.

Acum, dacă plasați armătura între fălci și opritor și rotiți pârghia, veți obține o îndoire cu o rază mică. Dacă utilizați bucșe de îndoire mai aproape de marginea discului, raza de rotire va fi mai netedă.

Aparatul poate lucra cu o varietate de metal laminat și îl poate îndoi în aproape orice unghi.Opritorul pentru șurubul cel mai îndepărtat este deja atașat la masă, deoarece raza discului nu este suficientă, dar cel mai probabil necesitatea unei astfel de îndoituri specifice nu va apărea des.