Повезивање мотора машине за прање веша, уназад и контролера брзине

У машинама за прање веша најчешће отказује аутоматика, затим лежајеви и производи од гуме. Мотор је најпоузданија компонента, користи се у производњи разних кућних машина. Али за ово морате бити у могућности да промените смер ротације и регулишете брзину.

Шта је потребно

• Прекидач са две групе контаката 220 В 15 А, можете га купити на Али Екпресс.
  
• Регулатор брзине 400 В 220 В 50 Хз, такође преузети Али Екпресс.
  
• Електрични мотор из аутоматске машине за прање веша одговара скоро сваком бренду.
  
• Комади жица различитих боја, пожељно плаве (нула) и браон (фаза).
  
• Биће вам потребна електрична трака; да бисте инсталирали моћан радијатор, купите нови и цев пасте која проводе топлоту.
  
• Да бисте проверили дијаграм повезивања, препоручљиво је користити обичан тестер или барем индикатор.

Прикључак мотора

Пажљиво прегледајте прикључне блокове уклоњеног мотора. Има шест терминала: два контакта иду на сензор брзине (тахометар) и по два контакта са намотаја ротора и статора.

Не треба нам тахометар, не дирамо га, само треба да повежемо мотор.

Сви једнофазни мотори овог типа повезани су на исти начин. Излаз намотаја статора мора бити повезан са улазом намотаја ротора. Преостала два краја су повезана на нулу и фазу. Није битно који ће намотај бити први, а који други.

Идентификујте излазе намотаја на конектору. Морате користити тестер, један контакт стално држати на терминалу, а други наизмјенце примијенити на остале. Ако уређај показује кратак спој, онда су два терминала повезана на један намотај.
У нашем случају, доњи и други од горњих контаката су повезани са једним намотајем, а други терминал је повезан са доњим, а трећи са врха. Сходно томе, други и трећи горњи контакт треба да повежемо краткоспојником. Направите краткоспојник и повежите. Да бисте гарантовали, позвоните поново, сада би ваш кратки спој требало да се прикаже између два преостала терминала.

Повежите напон од 220 В на преостала два, ако је све нормално, мотор ће почети да се окреће.

Реверзна веза

Као што је горе поменуто, да бисте променили смер ротације, потребно је заменити везе једног од намотаја једни са другима.

И мотор ће почети да се окреће у другом правцу. Проверите да ли је веза исправна, замените жице на терминалу према описаном дијаграму и укључите напон. Смер ротације мотора треба да буде обрнут.

Контакт на који је фаза напајана мора бити прикључен на улаз другог намотаја. Напон достиже слободни терминал, нулти положај се не мења. Промена редоследа повезивања може се извршити кликом на прекидач.

Окрените прекидач наопако, на дну се налазе ознаке за сваки излаз и дијаграм њиховог повезивања у левом и десном положају прекидача.
Да бисте лакше разумели, нацртајте основни дијаграм повезивања: два намотаја и два контакта прекидача. Средњи контакти су повезани/одвојени наизменично са два бочна. Веза је елементарна.

Спојите један намотај на најдоњи контакт и повежите га краткоспојником на највиши. Повежите други намотај на средњи терминал, нека се намотај статора повеже на овај начин у нашем примеру.

Сада је време да повежете ротор. Један контакт прекидача треба да буде повезан на излаз намотаја ротора, а други директно на неутралну жицу напајања.
Ако је све јасно, пређите на везу. Направите дијагоналне краткоспојнике између спољних терминала. Један средњи терминал прекидача је повезан на нулу, а други на други намотај.
Повежите све жице и још једном проверите да ли је дијаграм тачан. Средњи контакти: један до нуле напајања, други до намотаја статора. Други крај овог намотаја је директно повезан са фазом напајања (смеђа жица).
Дијагонални контакти морају имати краткоспојнике, жице од њих иду до другог намотаја (ротор). Пре укључивања, обавезно проверите са тестером промене у кратком споју приликом пребацивања прекидача.

Пажљиво изолујте контакте и проверите функционалност мотора. Приликом пребацивања, смер ротације мора да се промени. Строго је забрањено мењати смер кретања док се ротор потпуно не заустави.

Регулатор брзине, моја модификација

Ако сте купили јефтине кинеске производе, онда свакако проверите уређај. Извадите пуњење из кућишта и обратите пажњу на триац.У најбољем случају, има веома мали хладњак који не може ефикасно уклонити топлоту. У најгорем случају, нема ништа.

Одрежите М3 навој на новом радијатору и прилагодите његову дужину димензијама кућишта. Површину триака намажите термалном пастом и причврстите припремљени радијатор. Саставите регулатор.

Повежите регулатор

Прегледајте уређај. На полеђини кућишта налази се трака са конекторима и утикач са терминалима. Сваки контакт је потписан.


Пронађите нулу, фазу и уземљење на улазу (ако имате уземљење у својој кући). На њих је прикључено напајање, у нашем случају нула и фаза (нема уземљења).
Сада морате пронаћи нулти и фазни излаз из регулатора. Поклопац треба да садржи детаљан дијаграм који указује на сврху сваке излазне жице и њену боју.
На купљеном регулатору жута је за масу, два плава за сензор обртомера, а црвена за фазу. Бела и зелена су заменљиве, али да бисте то урадили морате да промените положај скакача. У нашем случају, зелена је укључена. Веза се утврђује позивањем терминала са тестером.
Повежите плаве жице на тахометар на терминалном блоку мотора. У примеру, нула (зелена) је повезана са средњим терминалом прекидача, а фаза (браон) је повезана са слободним контактом намотаја. Жуте жице на терминалном блоку су повезане са тахометром. Прикључите напон на регулатор брзине и проверите рад мотора у свим режимима и брзинама.

На телу уређаја налази се посебна рупа за подешавање режима ротације помоћу променљивог отпорника. Уз његову помоћ, корак промене брзине се мења, ротација ротора неће почети трзајем, већ скоро од нуле. Подесите жељене режиме.

Закључак

Сви радови на електричним инсталацијама треба да се раде у строгом складу са ПУЕ.Ако не можете да дешифрујете ова три слова без помоћи Интернета, онда не би требало да ризикујете своје здравље.

Погледајте видео