Како направити чамац на ваздушни погон са 8 електромотора мале снаге

Риболовци и једноставно они који воле да се возе моторним чамцем по плитким и плитким рекама често наилазе на оштећење пропелера на дну акумулације, као и да се биљке омотају око њега. Ваздушни чамац је погоднији за кретање у таквим условима. Помера се због промаје коју стварају вентилатори који уопште не долазе у контакт са водом. Можете направити ваздушни чамац сопственим рукама.

Материјали:

Електромотори 775 – 8 ком. -
прирубнице за осовине мотора – 8 ком. - хттп://алии.пуб/5р9ку2
пропелери 10к4.5Л – 8 ком. - хттп://алии.пуб/5р9квф
носачи за моторе – 8 ком. -
улазни прекидачи 220В 40А – 4 ком.;
профилне цеви;
бакарне жице;
шипка или фитинзи 6 мм;
заварена мрежа 10к10 мм;
батерија 12 В 35 А/х;
лим 3 мм;
цеви различитих пречника.

Процес производње електричног ваздушног чамца помоћу мотора мале снаге

Вертикални оквир са две попречне профилне цеви за смештај 8 електромотора типа 775 потребно је заварити на бокове обичног чамца.Његова ширина је направљена тако да се завртњи електромотора не додирују. Вертикални оквир је ојачан краковима, јер ће бити подложан динамичком оптерећењу.

Причврстите моторе на оквир помоћу носача. На њиховим вратилима су уграђене прирубнице и лопатице.

Затим морате заварити оквир екрана у облику круга од танке шипке како бисте спречили приступ завртњима. Затим је на њега причвршћена мрежа.

Жице за напајање су залемљене на моторе. Потребно их је комбиновати у 2 снопа, одвојено од левог и десног мотора. Затим се жице спајају у паровима на прекидаче постављене на седиште чамца. То јест, сваки повезани пар мотора може се покренути или искључити одвојено.

Дебље жице из батерије полажу се на саме прекидаче. Батерија је безбедно причвршћена за под чамца на погодном месту.

Пошто се са таквом опремом чамац испостави да је брз, за њега је важна управљивост. За производњу управљачког система потребно је заварити сечиво кормила од цеви и комада лима. За причвршћивање на чамац заварен је рукав од цеви већег пречника. Оса оловке се убацује у њега одоздо. Да би се ограничио његов напредак, на њега треба заварити прстен.

На врху цеви оловке заварен је велики угао за монтажу, који ће служити као контролна полуга. Затим се уз стране чамца заварују прстенови за постављање шипки на кормило, које ће бити постављено испред.

Да бисте направили волан, потребно је да избушите рупу у клупи и убаците цев у њу. На њега је одоздо заварена полуга за спајање на шипке, а на врху је угао, који ће служити као рудо.

Затим, волан је повезан са полугом за перо помоћу штапова. Сада, када окренете ручицу, смер кретања чамца ће се променити.

Чамац са таквом електраном и погодним контролама испоставља се веома брзим и маневарским. Истовремено је мање бучан него код бензинског мотора и уопште не захтева одржавање, осим пуњења батерије. Можете регулисати брзину на њему укључивањем или искључивањем неких мотора.