Два у једном: како направити брусилицу и машину за полирање од мотора машине за прање веша и старог амортизера

Куповина ових фабричких машина биће веома скупа. Рад са ручним алатима ове врсте карактерише ниска продуктивност, захтева пуно времена и повезан је са великим утрошком физичког напора. Ако саставите овакву комбиновану машину засновану на мотору машине за прање веша и старом амортизеру, сви наведени проблеми ће нестати.

Требаће

Материјали:

мотор машине за прање веша;
стари аутомобилски амортизер;
углови равни и савијени дуж радијуса;
завртњи, матице, вијци и подлошке;
носећи ослонац на стопалима;
вишеслојна шперплоча;
главчина предњег точка бицикла;
плоче различитих облика и дебљина;
месингана тенда за врата;
поцинковани лим;
брусни појас;
опруга за продужење итд.

Алати: алати за мерење и обележавање, брусилица, турпија, заваривање, тестера за дрво, бушилица, брусни папир, славина, матрица итд.

Квалитетне и издржљиве бушилице на АлиЕкпресс-у са попустом - хттп://алии.пуб/5звмкз

Процес производње комбиноване траке за брушење и полирање

Растављамо амортизер и остављамо шипку.

Припремамо четири угла, савијена дуж радијуса, и заваримо оквир од њих. Заваримо попречну греду из угла, узимајући у обзир тачке монтаже мотора из машине за прање веша.

Углове заваримо вертикално на попречну греду са спољашње стране и близу тачака уградње мотора. Узимајући у обзир локацију осовине мотора, продужетка шипке и носача лежаја, заваримо угао попречно на супротни крај оквира.

Дрвене блокове рендисане по величини забијамо у рупе ногу мотора и испилимо их у равни са крајевима рупа. Мотор фиксирамо на оквир вијцима, причвршћујући их у дрвене уметке.

Из вишеслојне шперплоче избушимо 5 дискова потребног пречника са рупама у средини. Након брушења страница, састављамо их заједно помоћу лепка за дрво. За чврстоћу, стиснемо га уређајем који се састоји од два диска, вијка и навртке.

На крај шипке постављамо цилиндар дискова, који повезујемо са осовином мотора, и причвршћујемо носач лежаја на основу под углом. Укључите мотор и обрусите површину цилиндра брусним папиром.

Дајемо главчини точкова бицикла жељени профил.

На њега постављамо пластичну цев са затезањем и обрезујемо крајеве. Проверавамо тачност причвршћивања главчине са монтираном цеви на закривљену плочу.

Из угла постоља бушимо рупу у углу. Заваримо две матице попречно на раван крај плоче на крајевима. Део петље подешавамо на матице плоче и повезујемо их вијком са матицом.

Ову јединицу постављамо и причвршћујемо између закривљене плоче и главчине пластичном цеви.Захваљујући завртњу за подешавање у плочи, положај чауре са цеви може се променити у односу на плочу.

Исечемо га, исечемо где је потребно и савијемо поцинковани лим тако да преко мотора добијемо кућиште са отворима за вентилацију.

Скраћујемо шипку иза носача лежаја. Крај брусимо до мањег пречника до процењене дужине и исечемо навој матрицом.

Причвршћујемо сто за подршку и стезаљку траке на оквир.

Поставили смо брусни појас на погонски и опружни затезни ваљак. На крај осовине шипке причвршћујемо диск за полирање и наша машина је спремна за рад.

Причвршћујемо 4 подесива носача на рам одоздо да поравнамо машину у хоризонталном положају. Сада можете успешно брусити и полирати различите делове и обрадке, као и оштрити ножеве и друге алате.