Hur man gör en enkel kart utan svetsning eller svarv
Många drömmer om att montera en kart på egen hand, men tillverkningen kräver en fullt utrustad verkstad med svarv, elsvets och andra metallbearbetningsverktyg. Faktum är att om du närmar dig frågan på ett klokt sätt, kan du sätta ihop en kart med endast en kvarn och en borr som finns som elverktyg. Låt oss titta på hur man gör detta.
Kortramen är gjord av ett 50x50 mm profilrör. Dess storlek beräknas beroende på höjden på ryttaren. Ramen ska vara U-formad. Dessutom är dess bakre bygel gjord för att matcha bredden på den befintliga dragaxeln, med hänsyn till de installerade hjulen. Ramdelarna hålls samman med bultar och monteringsplattor skurna från en tjock stålplåt.
I den bakre delen av ramen, nära tvärstången, borras genomgående hål för att installera en dragaxel genom dem med ett kedjehjul och bromsskiva som redan är fastskruvade på den. Själva axeln är fäst vid ramen genom lager med flänsar bultade till profilröret. Hjul sätts omedelbart på den.
För att göra framaxeln tas ett 50x50 mm profilrör. Vid de punkter där den skär ramen skärs 3 väggar av. Detta kommer att göra det möjligt för bron att paras till ramen. Det är viktigt att göra ett snitt i botten med en bredd på 50 mm, och mot toppen med en lutning mot hjulen med flera grader. Därefter spänns ram och brygga ihop med bultar och en stålplåtsruta. I detta fall böjs den del av bron som sticker ut utanför ramen uppåt på grund av det resulterande gapet från snittet med en sluttning.
Sedan behöver bryggans kanter trimmas på framväggen och böjas mot ramen. Därefter fästs framhjulsfästena på axeln genom fästen gjorda av plattor.
Karten är redan på hjul, men framaxeln dinglar fortfarande. Därför måste du skära 2 plattor och skruva dem på toppen ovanför korsningen med ramen. Innan detta måste plattorna böjas. Tack vare denna monteringsmetod kommer tyngdpunkten på kartens främre ände att sänkas, vilket kommer att ge stabilitet vid kurvtagning i framtiden. Böjningen av kanterna på brons främre vägg gör att hjulen kan svänga normalt över hela radien.
Därefter installeras motorn på ramen. En fästning görs under den från ett hörn, ett tunt profilrör och en remsa. Han behöver bara 2 stödpunkter. Den är placerad så att drivkedjan kan placeras över drevet på axeln.
Ett säte är fäst vid ramen framför motorn. Den kan placeras på tvärbalkar gjorda av ett hörn eller profilrör.
I mitten av framaxeln skruvas rattstången på ett fäste av 2 stycken vinkeljärn. Sedan görs ett övre stopp för det från 3 stycken remsa. Av dessa är en fäst vid bryggan och två på sidorna till ramen. Det sista steget för att montera styrsystemet är installationen och justeringen av styrstängerna.
Därefter måste du göra en skyddsram för motorn. För detta används ett 20x20 mm profilrör. Först görs ett U-format stativ mellan sätet och motorn, sedan förstärks det med sneda byglar. Delen mellan skyddsramen och sitsen är täckt med plywood. En konsol för att fästa bensintanken skruvas fast på plywoodväggen.
I nästa steg av monteringen måste du installera ljuddämparen, ansluta tanken och ta itu med de elektriska ledningarna. Sedan installeras en hydraulcylinder på bromsskivan, och pedalen för den placeras under vänster fot.
En stång är gjord av en stålremsa, som fästs med ett hål i växellådans fotspak. För att förhindra att den flyger av bör den dras åt med spakens standardgummiband. Stången är ansluten i början av sätet till en andra spak från samma remsa. Den är fäst vid den något under mitten, själva spaken är fäst vid ramen nedanför. Den måste vara utrustad med en knopp på toppen; du kan helt enkelt använda ett rör som det.
Kopplingsvajern dras från motorn till framaxeln, där den kopplas till pedalen som är monterad under höger fot. Själva pedalen måste vara försedd med en begränsare så att den inte kan tryckas över den tillåtna kabelrörelsen.
Det sista steget av monteringen är att installera botten. Den är skuren av fuktbeständig plywood och skruvas fast i ramen underifrån. Efter detta är batteriet monterat och kortet är klart.
Resultatet är en utmärkt underhållande minibil, tyvärr, med ovanliga kontroller till en början. Men efter att ha kört den några varv kommer ytterligare växlingar att ske automatiskt, och förvirringen med pedalerna kommer också att försvinna. Med denna princip kan du göra en kart med en motor med en variator från en skoter. Detta blir ännu enklare med tanke på att du bara behöver ta bort gas- och bromspedalerna.
Material:
- profilrör 50x50 mm;
- profilrör 20x20 mm;
- hörn 20x20 mm;
- stålband 20 mm;
- stålplåt 5-10 mm;
- flänshus lager 2 st.;
- dragaxel för bakhjul för kart;
- bensinmotorenhet från en motorcykel eller moped;
- bromsskiva med bromscylinder;
- 2 fram- och 2 bakhjul för kartmontering;
- plats;
- ratt med rattstång och stänger;
- plywood;
- batteri.
Monteringskort
Kortramen är gjord av ett 50x50 mm profilrör. Dess storlek beräknas beroende på höjden på ryttaren. Ramen ska vara U-formad. Dessutom är dess bakre bygel gjord för att matcha bredden på den befintliga dragaxeln, med hänsyn till de installerade hjulen. Ramdelarna hålls samman med bultar och monteringsplattor skurna från en tjock stålplåt.
I den bakre delen av ramen, nära tvärstången, borras genomgående hål för att installera en dragaxel genom dem med ett kedjehjul och bromsskiva som redan är fastskruvade på den. Själva axeln är fäst vid ramen genom lager med flänsar bultade till profilröret. Hjul sätts omedelbart på den.
För att göra framaxeln tas ett 50x50 mm profilrör. Vid de punkter där den skär ramen skärs 3 väggar av. Detta kommer att göra det möjligt för bron att paras till ramen. Det är viktigt att göra ett snitt i botten med en bredd på 50 mm, och mot toppen med en lutning mot hjulen med flera grader. Därefter spänns ram och brygga ihop med bultar och en stålplåtsruta. I detta fall böjs den del av bron som sticker ut utanför ramen uppåt på grund av det resulterande gapet från snittet med en sluttning.
Sedan behöver bryggans kanter trimmas på framväggen och böjas mot ramen. Därefter fästs framhjulsfästena på axeln genom fästen gjorda av plattor.
Karten är redan på hjul, men framaxeln dinglar fortfarande. Därför måste du skära 2 plattor och skruva dem på toppen ovanför korsningen med ramen. Innan detta måste plattorna böjas. Tack vare denna monteringsmetod kommer tyngdpunkten på kartens främre ände att sänkas, vilket kommer att ge stabilitet vid kurvtagning i framtiden. Böjningen av kanterna på brons främre vägg gör att hjulen kan svänga normalt över hela radien.
Därefter installeras motorn på ramen. En fästning görs under den från ett hörn, ett tunt profilrör och en remsa. Han behöver bara 2 stödpunkter. Den är placerad så att drivkedjan kan placeras över drevet på axeln.
Ett säte är fäst vid ramen framför motorn. Den kan placeras på tvärbalkar gjorda av ett hörn eller profilrör.
I mitten av framaxeln skruvas rattstången på ett fäste av 2 stycken vinkeljärn. Sedan görs ett övre stopp för det från 3 stycken remsa. Av dessa är en fäst vid bryggan och två på sidorna till ramen. Det sista steget för att montera styrsystemet är installationen och justeringen av styrstängerna.
Därefter måste du göra en skyddsram för motorn. För detta används ett 20x20 mm profilrör. Först görs ett U-format stativ mellan sätet och motorn, sedan förstärks det med sneda byglar. Delen mellan skyddsramen och sitsen är täckt med plywood. En konsol för att fästa bensintanken skruvas fast på plywoodväggen.
I nästa steg av monteringen måste du installera ljuddämparen, ansluta tanken och ta itu med de elektriska ledningarna. Sedan installeras en hydraulcylinder på bromsskivan, och pedalen för den placeras under vänster fot.
En stång är gjord av en stålremsa, som fästs med ett hål i växellådans fotspak. För att förhindra att den flyger av bör den dras åt med spakens standardgummiband. Stången är ansluten i början av sätet till en andra spak från samma remsa. Den är fäst vid den något under mitten, själva spaken är fäst vid ramen nedanför. Den måste vara utrustad med en knopp på toppen; du kan helt enkelt använda ett rör som det.
Kopplingsvajern dras från motorn till framaxeln, där den kopplas till pedalen som är monterad under höger fot. Själva pedalen måste vara försedd med en begränsare så att den inte kan tryckas över den tillåtna kabelrörelsen.
Det sista steget av monteringen är att installera botten. Den är skuren av fuktbeständig plywood och skruvas fast i ramen underifrån. Efter detta är batteriet monterat och kortet är klart.
Resultatet är en utmärkt underhållande minibil, tyvärr, med ovanliga kontroller till en början. Men efter att ha kört den några varv kommer ytterligare växlingar att ske automatiskt, och förvirringen med pedalerna kommer också att försvinna. Med denna princip kan du göra en kart med en motor med en variator från en skoter. Detta blir ännu enklare med tanke på att du bara behöver ta bort gas- och bromspedalerna.
Titta på videon
Liknande mästarklasser
Särskilt intressant
Kommentarer (0)
