Araç aküsü şarj cihazı

Her sürücünün er ya da geç aküyle ilgili sorunları vardır. Ben de bu kaderden kurtulamadım. Arabamı 10 dakikalık başarısız çalıştırma denemelerinden sonra, kendi şarj cihazımı satın almam veya kendim yapmam gerektiğine karar verdim. Akşam garajı araştırıp orada uygun bir transformatör bulduktan sonra şarjı kendim yapmaya karar verdim.



Orada, gereksiz çöplerin arasında, eski bir TV'den bir voltaj dengeleyici de buldum, bence bir muhafaza olarak harika çalışacak.



İnternetin geniş alanlarını araştırdıktan ve güçlü yönlerimi gerçekten değerlendirdikten sonra muhtemelen en basit planı seçtim.



Diyagramın çıktısını aldıktan sonra radyo elektroniğiyle ilgilenen bir komşuma gittim. 15 dakika içinde benim için gerekli parçaları topladı, bir parça folyo PCB'yi kesti ve devre kartlarını çizmem için bana bir kalem verdi. Yaklaşık bir saat harcadıktan sonra kabul edilebilir bir tahta çizdim (kasanın boyutları geniş kuruluma izin veriyor). Tahtayı nasıl aşındıracağınızı anlatmayacağım, bununla ilgili pek çok bilgi var. Eserimi komşuma götürdüm, o da benim için kazıdı.Prensip olarak, bir devre kartı satın alabilir ve her şeyi onun üzerinde yapabilirsiniz, ancak hediye bir ata dedikleri gibi...
Gerekli tüm delikleri açtıktan ve transistörlerin pinlerini monitör ekranında görüntüledikten sonra havyayı aldım ve yaklaşık bir saat sonra bitmiş tahtayı elde ettim.



Piyasadan bir diyot köprüsü satın alınabilir, asıl mesele en az 10 amperlik bir akım için tasarlanmış olmasıdır. D 242 diyotları buldum, özellikleri oldukça uygun ve bir PCB parçası üzerine bir diyot köprüsü lehimledim.



Tristör, çalışma sırasında gözle görülür derecede ısındığından radyatöre monte edilmelidir.



Ayrı olarak ampermetre hakkında da söylemeliyim. Bunu satış danışmanının da şantını aldığı bir mağazadan satın almak zorunda kaldım. Akü voltajını ölçebilmek için devreyi biraz değiştirip bir anahtar eklemeye karar verdim. Burada da bir şönte ihtiyaç vardı, ancak voltajı ölçerken paralel değil seri olarak bağlanır. Hesaplama formülünü internette bulabilirsiniz, şönt dirençlerin dağılma gücünün büyük önem taşıdığını da eklemek isterim. Hesaplamalarıma göre 2,25 watt olması gerekiyordu ama 4 watt'lık şantım ısınıyordu. Sebebi benim için bilinmiyor, bu tür konularda yeterli tecrübem yok, ancak bir voltmetreye değil esas olarak bir ampermetre okumalarına ihtiyacım olduğuna karar verdikten sonra buna karar verdim. Üstelik voltmetre modunda şant 30-40 saniye içinde gözle görülür şekilde ısındı. Böylece ihtiyacım olan her şeyi toplayıp taburedeki her şeyi kontrol ettikten sonra cesedi aldım. Dengeleyiciyi tamamen söktükten sonra tüm içeriğini çıkardım.



Ön duvarı işaretledikten sonra değişken direnç ve anahtar için delikler açtım, ardından çevresine küçük çaplı bir matkap kullanarak ampermetre için delikler açtım. Keskin kenarlar bir dosya ile tamamlandı.



Transformatörün ve tristörlü radyatörün yeri üzerinde biraz kafamı karıştırdıktan sonra bu seçeneğe karar verdim.



Birkaç timsah klipsi daha aldım ve her şey şarj edilmeye hazır. Bu devrenin özelliği sadece yük altında çalışmasıdır, bu nedenle cihazı monte ettikten ve terminallerde voltmetre ile voltaj bulamayınca beni azarlamak için acele etmeyin. Terminallere en azından bir araba ampulü asmanız yeterli, mutlu olacaksınız.



Sekonder sargısında 20-24 volt gerilim bulunan bir transformatör alın. Zener diyot D 814. Diğer tüm elemanlar şemada gösterilmiştir.