Benzinli bir araba minimum değişiklikle elektrikli bir arabaya nasıl dönüştürülür?

Modern otomotiv endüstrisindeki ana eğilim, üretim araçlarında elektrikli tahriklerin kullanılmasıdır. Bir garajda arabaların konveyör üretimini organize etmek imkansızdır, ancak acemi bir tamirci bile bir elektrikli arabayı monte edebilir. Test örneği olarak, motoru aşınmış, şanzımanı ve şanzımanı çalışan küçük bir araba kullanıyoruz.

Bileşenler, malzemeler ve araçlar

Araç modifikasyonları bir garajda veya herhangi bir düz alanda, tercihen bir muayene deliği ile gerçekleştirilebilir. Bir binek otomobilin yeniden donatılmasıyla ilgili çalışmalar yapmak için aşağıdakilere ihtiyacımız olacak:

• Sıhhi tesisat aletleri seti: anahtarlar, tornavidalar ve pense.
  
• Sondaj makinesi.
  
• 15-20 mm kalınlığında çelik levha.
  
• Çalışma gerilimi 60 V, gücü 3 kW olan elektrik motoru.
  
• Kontrol ünitesi (60 V, 4 kW) ve 60 V çalışma voltajına sahip 40 Ah lityum iyon akü.

Ayrıca bağlantı elemanlarına da ihtiyacınız olacak: elektrikli sürücüyü monte etmek için cıvatalar, somunlar ve rondelalar.

Elektrikli araba üretme prosedürü

Kaputu, farları, radyatör ızgarasını ve radyatörün kendisini ve üst çubuğu çıkardığımız kısmi sökme işlemiyle arabanın yeniden donanımına başlıyoruz.


Gerçek değişiklik çalışması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
Montaj cıvatalarını söküyoruz, egzoz manifoldunu ayırıp blok kafasını söküyoruz ve ayrıca triger kayışı kasnağını da söküyoruz.


Silindir kapağını, karterini çıkarıyoruz, biyel kollarındaki kelepçeleri ayırıp pistonları silindirlerden çekiyoruz.


Pompayı silindir bloğundan çıkarıyoruz.

Çelik bir plaka alıyoruz, silindir kapağı cıvatalarını kullanarak sabitlemek için işaretler yapıyoruz ve bir makinede onlar ve elektrik motorunun koltukları için delikler açıyoruz.


Tahrik için hazırlanan tabanı silindir bloğunun üst düzlemine yerleştirip cıvatalarla sabitliyoruz.


Elektrik motorunu takıp sabitliyoruz.

Triger kayışı dişli kasnaklarını kama yardımıyla krank miline ve tahrik miline takıp civatalarla sabitliyoruz.


Kontrol cihazını ve lityum iyon pili elektrik motoruna bağlıyoruz.


Kasnakların üzerine iyi gerginliğe sahip olması gereken bir kayış takıyoruz.

Tornavida sapına sıkılmış bir vida kelepçesi kullanarak kabloyu gaz pedalından sabitliyoruz. İkincisi, voltaj regülatörünün eksenine monte edilir, böylece ona etki etmek regülatörün konumunda bir değişikliğe neden olur. Bunun sonucunda elektrikli aracın hızı değişir.


İçten yanmalı motora sahip bir makinenin elektrik motorlu tahrike dönüştürülmesi tamamlandı.Arabayı sürmek normal bir araçtan farklı değil: Direksiyonun arkasına oturuyoruz, elektrik motorunun voltajını açıyoruz, debriyajı sıkıyoruz, vitese takıyoruz ve yavaşça pedalı bırakıp gaz ekliyoruz. Araç sorunsuz bir şekilde çalışıyor ve iyi bir hızlanma elde ediyor; yolun sert yüzeyli düz bir bölümünde 50 km/s hıza ulaşan testler yapıldı.

Videoyu izle