Как да конвертирате лек мотоциклет в електрически велосипед, задвижван от ръчно кръгово задвижване

Цената на бензина непрекъснато расте, така че не е изненадващо, че по пътищата има все повече електрически превозни средства. Единственият проблем е, че цената му е по-висока от оборудването, използващо двигател с вътрешно горене. Поради тази причина е по-изгодно да се преобразуват обикновени мотоциклети и модеми в електрически, отколкото да се купуват електрически превозни средства на първо място. Такова надграждане е възможно по много начини, дори чрез инсталиране на 220 V двигател от циркулярен трион.

Материали:

Циркуляр 1200 W;
инвертор 12V/220V 1500W;
12V автомобилна батерия;
задвижващо зъбно колело;
стоманена плоча 6-10 mm;
болтове, гайки M6.

Процес на преобразуване на велосипед

За задвижване на електрическия велосипед ще се използва ръчен циркуляр. За да направите това, задвижващото зъбно колело е захванато на шпиндела си.

Не са необходими модификации на триона. За захранване от 12 V батерия ще се използва конвенционален kW инвертор.

Между него и батериите са положени мощни проводници. Самият циркуляр се включва в гнездото на инвертора.

Отстранява се цилиндъра на мотоциклета.

След това трябва да отрежете мотовилката възможно най-ниско.

Трябва да остане само веригата.

Направете адаптерна плоча от дебела стоманена плоча.

Той трябва да бъде прикрепен към двигателя през стандартните отвори за монтиране на цилиндъра.

На него се правят дупки за завинтване на подметката на циркуляра. Последният е полупрозрачен и монтиран на печката.

На кръглото зъбно колело се поставя верига. Опъването му се осъществява от механизма за регулиране на дълбочината на рязане. Просто увеличете ъгъла на подметката и веригата ще се стегне.

Сега прикрепяме инвертора и батерията към мотора. Трябва да поставите бутон на волана, за да включите триона. Тоест първо включваме инвертора, а след това и самия кръгов генератор. Към волана е добавен и регулатор на мощността за регулиране на скоростта на електрическия мотор.

Това просто преобразуване спестява трансмисията на мотоциклета. Няма да има значителни разлики в комфорта на шофиране от конвенционален двигател. Напротив, мотоциклетът ще стане по-тих и ще вибрира по-малко. В бъдеще ще бъде възможно лесно да премахнете електрическото оборудване и да инсталирате отново цилиндъра, като смените нарязания свързващ прът. Този велосипед се зарежда чрез редовно зареждане на батерията. През деня караме, а през нощта свързваме батерията към токоизправителя.