Bicicleta elèctrica basada en un motor sense escombretes

Al nostre món, ple d'una varietat de màquines i mecanismes automatitzats, les bicicletes tossudament no perden popularitat. Es refen, es modernitzen i es creen nous models de formes i mides increïbles. Però es basen en les mateixes dues rodes. I avui us proposem convertir una bicicleta normal en una bicicleta elèctrica.
Aquests models es discuteixen àmpliament a Internet. La polèmica que els envolta no s'apaga, perquè les alteracions de vegades costen més que els cotxes. Però l'autor del vídeo no es va esforçar pel glamur o el disseny impressionant. Ben al contrari, el seu model de bicicleta elèctrica es pot anomenar econòmic. Totes les peces es poden comprar als llocs xinesos o a les botigues en línia nacionals. La bicicleta en si no està sobrecarregada i, gràcies a la modificació, sembla força moderna. Es pot fer en un taller domèstic normal. Val la pena i val la pena la molèstia de tornar a inventar una “bicicleta”?

Materials:

• bicicleta normal;
  
• Motor sense escombretes de 320 kV. Per descomptat que pots prendre TAL Motor de corrent continu i controleu-lo mitjançant Regulador PWM;
  
• Bateria de plom-àcid GP1272 F2 – 2 peces;
  
• Transmissió per corretja per engranatges;
  
• Penjoll de patins amb roda;
  
• Placa de muntatge per a la suspensió del motor;
  
• Controlador de velocitat FVT 180 A;
  
• Transmissor RC amb receptor per a motors elèctrics;
  
• Placa metàl·lica (preferiblement acer inoxidable o alumini);
  
• pintura en aerosol per a cotxes;
  
• Cargols, cargols, femelles, volanderes;
  
• Cablejat amb terminals per connectar grups de contactes;
  
• cinta aïllant;
  
• Molla de tensió anoditzada ajustada;
  
• Potent bucle amb prestatges petits;
  
• Plaques metàl·liques per a pinces i juntes;
  
• Una secció de tub de perfil de 15x15 mm, llargada - uns 50 cm;
  
• Cinta doble.

Eines:

• Trepant o tornavís;
  
• búlgar (esmoladora angular);
  
• Inversor de soldadura;
  
• Trepans, discos de tall i rectificat per a rectificadores;
  
• Conjunt de claus hexagonals i obertes;
  
• Pelac per a crimpar terminals de cables;
  
• Tornavís, alicates, ganivet de pintura i cinta mètrica amb llapis.

Muntatge d'una bicicleta elèctrica

L'autor va utilitzar un kit ja fet per convertir un monopatí en una taula elèctrica com a base per al mecanisme de conducció de la seva bicicleta elèctrica. Es pot comprar a llocs xinesos amb un motor i una transmissió per corretja per uns 100 dòlars. Tenen un motor de 24 volts que funciona sense raspalls. Per a aquests dispositius, aquest és el disseny més avantatjós, el pes és d'uns 500 grams i la potència és de 1800 W! Per descomptat, amb aquestes característiques, té prou tracció per estirar fàcilment la bicicleta juntament amb el pilot.

Primer pas: fer un accionament elèctric a la suspensió

En primer lloc, connectem la plataforma de muntatge per al motor i la transmissió per corretja a l'eix de suspensió. A continuació, connectem la roda del monopatí amb engranatge a l'eix de suspensió.





Ara heu d'alinear correctament la plataforma de muntatge del motor.El girem perpendicularment a l'eix vertical de la suspensió i apretem el cargol de subjecció amb una clau hexagonal.



Instal·lem el motor al seient, el apretem amb quatre cargols i posem un petit engranatge per a la transmissió per corretja.

Segon pas: connecteu el circuit elèctric

El conjunt de suspensió està llest, ara es pot connectar mitjançant el controlador de velocitat a les bateries. Els connectem en sèrie. L'autor del vídeo va afegir un interruptor de reòstat al circuit per tal de poder canviar sense problemes la tensió i controlar el funcionament del motor alhora.




Desconnectem el reòstat (ja no el necessitarem) i connectem la maneta del controlador radiocontrolat amb un receptor-transmissor. Aquest equip és utilitzat pels skaters per controlar les taules elèctriques. Un còmode disparador al mànec us permetrà utilitzar aquest dispositiu de manera fàcil i natural.

Pas tres: connecteu el mòdul de conducció al marc de la bicicleta

La instal·lació d'aquest mòdul té les seves pròpies característiques. Si està ben fixat al marc de la bicicleta, la roda del patí pot fregar el pneumàtic de la bicicleta i el motor es pot sobreescalfar per un estrès excessiu i cremar-se. En posició lliure, aquesta suspensió penjarà com un llast innecessari durant la conducció, especialment a les carreteres rurals. Per a una fixació funcional, necessiteu un punt de suport i un mecanisme de palanca que pressioni la roda del monopatí contra el pneumàtic. Això és el que farem ara.
Aixequem més alt el parafang posterior de la bicicleta per col·locar el mòdul de conducció al seu lloc.


La suspensió s'ha de retallar lleugerament traient el segon eix no reclamat. Fixem el dispositiu en un vici i utilitzem una esmoladora angular per tallar-lo a ras de la plataforma de muntatge del tauler. Netegeu les vores tallades amb un disc de poliment.



Tallem una coberta protectora per al mòdul de conducció d'una làmina de metall. El marquem segons la mida de l'aparell i el tallem amb una esmoladora. Per fixar el motor, fem forats per a la placa de muntatge i la col·loquem als cargols.








El mòdul mòbil es connectarà al marc mitjançant una frontissa petita però potent. Aquest serà l'eix del nostre dispositiu. Fixem el bucle a la part posterior de la coberta protectora amb un inversor de soldadura. Netegem les costures amb una esmoladora.




Utilitzant una peça de frontissa de porta normal, fem una pinça per subjectar-lo al marc. Pintem amb polvorització la coberta protectora amb la frontissa del color del marc de la bicicleta. El subjectem amb cargols al dispositiu mòdul mòbil.





Muntem tot el dispositiu amb un potent forrellat. Perforem un forat a la frontissa i el marc, apretem la connexió cargolada a través d'ell amb una clau oberta i una clau. Cal ajustar la seva posició de manera que la roda del monopatí estigui alineada paral·lelament al pendent de la roda i es mogui en el mateix pla amb ella.

Pas quatre: preparar la palanca

El mecanisme de subjecció es fa en forma de petita palanca. Es recolza sobre un moll rígid, definit per a la compressió.
Posem un cargol a la coberta que frenarà el moviment de la molla i evitarà que salti.


Fem la palanca a partir d'un tub de perfil de 15x15 mm. Marquem un tall angular en un extrem, i un revolt de 90 graus a l'altre. Fem talls amb una esmoladora i soldem la junta amb una soldadora.







Fem una pinça de crim a partir d'una placa d'alumini per fixar la palanca al marc. Després de netejar les costures, podeu començar a pintar.

Cinquè pas: instal·leu l'electricitat a la bicicleta

Col·loquem els bancs de bateries a la travessa diagonal del marc. Els recolzem contra un suport vertical i els embolcallem amb cinta adhesiva, deixant només els terminals de contacte oberts.Instal·lem la palanca al marc, subjectem la pinça a la connexió cargolada i la estrem amb un tornavís. Posem la molla al seu seient i comprovem la força de pressió contra el pneumàtic.









Col·loquem el parafang de plàstic sota la cadira amb un suport de crimpat. Enganxem el regulador de velocitat a la coberta protectora amb cinta doble. Connectem els contactes del motor i del regulador. Aïllem les juntes de filferro amb termoretràctil. Enganxem el receptor amb l'emissor de control per radiocontrol al costat.




Tallem el cablejat per connectar les bateries i el mòdul mòbil. Amb un separador, podeu engarzar els terminals i treure l'aïllament. Envoltem un cable llarg al voltant del marc i soldem un bloc de terminals per connectar-lo al controlador de velocitat. Lliguem el cable amb llaços de niló. El dispositiu està a punt per començar!








Si aixequeu la roda del darrere d'un suport de bicicletes, podeu provar d'engegar la nostra bicicleta elèctrica. L'avantatge d'un controlador de velocitat electrònic és que permet reproduir amb precisió la tensió especificada fins a l'aturada completa. Sovint s'utilitzen per a quadres elèctrics i models de cotxes.


Un sensor electrònic connectat a la part frontal de les llaunes ajudarà a controlar la càrrega de la bateria de manera oportuna. Per a la càrrega utilitzem un dispositiu professional per a bateries d'ió de liti i polímer amb un estabilitzador de tensió.




És hora de pujar a una bicicleta elèctrica i anar a algun lloc, provant la durada de la bateria. Malgrat la manca d'un fre posterior, apagar l'alimentació del motor hauria d'ajudar a aturar la bicicleta elèctrica sense problemes.



Doncs bé, l'avantatge més important d'aquest tipus de transport és que, si de cop s'esgoten les piles, sempre pots pedalar fins a la font d'electricitat més propera i continuar el teu emocionant viatge a la lleugera!

Mira el vídeo