Jak vyrobit jednoduchou motokáru bez svařování nebo soustruhu

Mnoho lidí sní o tom, že si motokáru sestaví svépomocí, ale její výroba vyžaduje plně vybavenou dílnu se soustruhem, elektro svářečkou a dalšími kovoobráběcími nástroji. Ve skutečnosti, pokud k problému přistoupíte moudře, můžete sestavit motokáru pouze s bruskou a vrtačkou, které jsou k dispozici jako elektrické nářadí. Podívejme se, jak to udělat.

Materiály:

• profilová trubka 50x50 mm;
  
• profilová trubka 20x20 mm;
  
• roh 20x20 mm;
  
• ocelový pás 20 mm;
  
• ocelový plech 5-10 mm;
  
• ložisko přírubové skříně 2 ks;
  
• trakční náprava zadního kola pro motokáru;
  
• sestava benzinového motoru z motocyklu nebo mopedu;
  
• brzdový kotouč s brzdovým válcem;
  
• 2 přední a 2 zadní kola pro montáž motokár;
  
• sedadlo;
  
• volant se sloupkem řízení a tyčemi;
  
• překližka;
  
• baterie.

Montážní karta

Rám karty je vyroben z profilové trubky 50x50 mm. Jeho velikost se vypočítává v závislosti na výšce jezdce. Rám by měl mít tvar U. Jeho zadní můstek je navíc vyroben tak, aby odpovídal šířce stávající trakční nápravy s přihlédnutím k nainstalovaným kolům. Části rámu jsou drženy pohromadě pomocí šroubů a montážních desek vyříznutých ze silného ocelového plechu.


V zadní části rámu, poblíž příčníku, jsou vyvrtány průchozí otvory pro instalaci trakční nápravy s již přišroubovaným ozubeným kolem a brzdovým kotoučem. Samotná náprava je připevněna k rámu pomocí ložisek s přírubami přišroubovanými k profilové trubce. Okamžitě se na něj nasazují kola.




K výrobě přední nápravy je odebrána profilová trubka 50x50 mm. V místech, kde se protíná s rámem, jsou odříznuty 3 stěny. To umožní spojení můstku s rámem. Je důležité provést řez dole o šířce 50 mm a směrem nahoru se sklonem ke kolům o několik stupňů. Poté se rám a můstek utáhnou dohromady pomocí šroubů a čtyřhranu z ocelového plechu. V tomto případě je část mostu vyčnívající za rám ohnuta nahoru v důsledku vzniklé mezery od řezu se sklonem.


Poté je třeba oříznout okraje mostu na přední stěně a ohnout směrem k rámu. Poté jsou držáky předních kol připevněny k nápravě pomocí držáků vyrobených z desek.


Motokára je již na kolech, ale její přední náprava stále visí. Proto musíte odříznout 2 desky a přišroubovat je nahoře nad průsečíkem s rámem. Před tím je třeba desky ohnout. Díky tomuto způsobu montáže se sníží těžiště přední části motokáry, což v budoucnu zajistí stabilitu při zatáčení. Prohnutí hran přední stěny mostu umožňuje normální otáčení kol po celém poloměru.



Dále je motor nainstalován na rámu. Pod ním je upevněno z rohu, tenké profilové trubky a pásu. Potřebuje pouze 2 body podpory. Je umístěn tak, aby bylo možné umístit hnací řetěz přes ozubené kolo na nápravě.



K rámu před motorem je připevněno sedadlo. Lze jej umístit na příčníky vyrobené z rohové nebo profilové trubky.


Uprostřed přední nápravy je sloupek řízení našroubován na držák vyrobený ze 2 kusů úhelníku. Poté se k němu vyrábí horní doraz ze 3 kusů proužku. Z toho jeden je připevněn k mostu a dva po stranách k rámu. Poslední fází montáže řídicího systému je instalace a seřízení řídicích tyčí.



Dále je potřeba vyrobit ochranný rám pro motor. K tomu se používá profilová trubka 20x20 mm. Nejprve se mezi sedadlem a motorem vyrobí stojan ve tvaru U, poté se vyztuží šikmými propojkami. Část mezi ochranným rámem a sedadlem je pokryta překližkou. Na překližkovou stěnu je přišroubován držák pro připevnění plynové nádrže.



V další fázi montáže je třeba nainstalovat tlumič, připojit nádrž a vypořádat se s elektrickým vedením. Poté je na brzdový kotouč nainstalován hydraulický válec a jeho pedál je umístěn pod levou nohou.

Z ocelového pásu je vyrobena tyč, která je otvorem připevněna k nožní páce převodovky. Aby nedošlo k odlétnutí, měl by být utažen standardní gumičkou páky. Tyč je na začátku sedáku spojena s druhou pákou ze stejného pásu. Je k němu připevněna mírně pod jeho středem, samotná páka je připevněna k rámu níže. Musí být vybaven knoflíkem nahoře, můžete jako něj jednoduše použít trubici.


Lanko spojky je vyvedeno od motoru k přední nápravě, kde je spojeno s pedálem uloženým pod pravou nohou. Samotný pedál musí být vybaven omezovačem, aby nemohl být sešlápnut nad povolenou dráhu lanka.
Poslední fází montáže je instalace dna. Je vyříznut z překližky odolné proti vlhkosti a zespodu přišroubován k rámu. Poté je baterie namontována a karta je připravena.


Výsledkem je vynikající zábavné mini auto, bohužel zpočátku nezvyklé ovládání. Po pár kolech s ním ale dojde k dalšímu řazení automaticky a zmizí i zmatky s pedály. Pomocí tohoto principu můžete vyrobit motokáru pomocí motoru s variátorem ze skútru. Bude to ještě jednodušší, vezmeme-li v úvahu, že stačí sundat plynový a brzdový pedál.

Podívejte se na video