Jak vyrobit naviják na základě převodového motoru stěrače čelního skla automobilu

Doma nebo na chalupě bude naviják zcela užitečný. V obchodě to ale stojí hodně peněz. Můžete si ho však vyrobit sami z převodového motoru stěrače čelního skla, a to nevyžaduje speciální znalosti, dovednosti ani drahé materiály.

Bude potřeba

Materiály:

převodový motor stěračů čelního skla;
profilová obdélníková trubka;
šrouby, matice a podložky;
hvězdičky – malé a velké;
plech a kruhová tyč;
ložiskové jednotky s pouzdry;
převodový řetěz;
elektrické části;
syntetické lano;
hák, svorka atd.

Nástroje: vrtačka, bruska, svářečka, kotoučová pila, bruska, vrtačka, kleště, plochý pilník, páječka atd.

Vysoce kvalitní a odolné vrtačky na AliExpress se slevou - http://alii.pub/5zwmxz

Proces výroby navijáku z převodového motoru stěrače čelního skla

Oddělíme převodový motor od lichoběžníku a odstraníme relé ovládání provozního režimu. Připojíme vodiče k napájení a zkontrolujeme provozuschopnost převodového motoru.

Z lichoběžníkového unašeče odřízneme úlomek s otvorem, který umístíme ve formě kroužku pod malé ozubené kolo na hřídeli převodovky.

Kotouče s dlouhou životností pro úhlové brusky na AliExpress ve slevě - http://alii.pub/61bjly

Z profilové trubky vyřízneme kotouč, zabrousíme ho pod otvor malého řetězového kola a tyto díly svaříme.

Na hřídel převodovky nasadíme malé řetězové kolo s navařeným kroužkem a utáhneme matici.

Z plechu vyřízneme kotouč a přivaříme ho do otvoru velkého řetězového kola. Otvor uprostřed rozšíříme na velikost kulaté tyče. Vložíme do ní kruhovou tyč, zkontrolujeme svislost magnetickými držáky a přivaříme ji tam.

Svařovací elektrody pro všeobecné účely na AliExpress se slevou - http://alii.pub/606j2h

Na volný konec tyče nasadíme dvě ložiskové jednotky s pouzdry a zafixujeme stavěcím šroubem.

Změříme vzdálenosti mezi otvory v nohách pouzder a z profilové trubky vyřízneme 4 páry stejných částí se zkosenými hranami. Z nich svaříme rám a navrch přivaříme ocelový plech. V rozích vyvrtáme otvory pro upevnění ložiskových jednotek.

Vzdálenosti mezi montážními otvory převodového motoru přeneseme na ocelový plech a vyvrtáme otvory. Destičce dáme tvar, aby odpovídal skříni převodového motoru.

K rámu přivaříme pás vodorovně s deskou dole na jednom konci a svisle k němu tvarovanou desku. Z vnější strany do ní vložíme hřídel převodovky tak, aby motor byl dole. Skříň převodovky připevníme k desce. Na hřídel převodovky nasadíme malé řetězové kolo a zajistíme maticí. Na ozubená kola navlékneme uzavřený řetěz. Ložiskové jednotky upevňujeme šrouby a maticemi k základně.

Z ocelového plechu vyřízneme 2 stejné kotouče, uprostřed vyvrtáme otvory a soustředně přivaříme matice. Vyrábíme štěrbiny podél okrajů disků se stejnou roztečí a hloubkou. Okvětní lístky ohneme v jednom směru pod stejným úhlem, svaříme štěrbiny a odstraníme prověšení.

Vyvrtáme otvory do matic a do tyče blíže k jedné z podpěr. Matice s „miskami“ nasadíme na tyč a zajistíme je blíže k podpěrám stavěcími šrouby.

Do konců obdélníkové trubky přivaříme desky. Na široké straně vyvrtáme dva otvory na jedné hraně a jednu na sousední straně, kterou přetočíme na obdélníkovou. Do kulatých otvorů našroubujeme závitové průchodky pro dráty.

Průchodkami, jejichž konce jsou obnažené, protáhneme dráty s jádry, nasadíme cambriky a vtlačíme svorky. Kambriky natlačíme na spoje a přitlačíme plynovým hořákem. Svorky upevníme na nohy spínače a zasuneme do zásuvky.

Vodiče od spínače připájeme na svorky převodového motoru. Pájecí body zakryjeme cambriky a tepelně rozrušíme. Vodiče omotáme elektrickou páskou, připevníme je šnekovou svorkou k tělu motoru a plastovou svorkou k sobě.