Das zuverlässigste Relais für Blinker
Wie Sie wissen, sind alle modernen Autos mit Fahrtrichtungsanzeigern ausgestattet, bei denen es sich um ein blinkendes Licht auf der linken oder rechten Seite der Karosserie handelt Leuchtdiode. Manchmal fällt ein standardmäßiges elektromechanisches Relais aus und es ist nicht immer so einfach, ein leistungsstarkes Kfz-Relais zu bekommen. Abhilfe schaffen Halbleiterbauelemente – schließlich ist der Aufbau eines solchen Relais mit nur wenigen Transistoren leistungsstark.
Relaisschaltung
Die Schaltung ist ein asymmetrischer Multivibrator; sie ist in einem offenen Stromkreis in Reihe mit der Glühbirne und der Stromquelle geschaltet. Beim Anlegen der Spannung beginnt das Licht sofort zu blinken. VT2 im Diagramm ist ein Feldeffekttransistor, durch den der gesamte Glühbirnenstrom fließt. Es ist vorzuziehen, einen Transistor mit dem geringstmöglichen Leerlaufwiderstand zu verwenden. Hier eignen sich IRFZ44N, IRF740, IRF630. Wenn Sie es anstelle einer Glühbirne verwenden Leuchtdiode Bei geringer Leistung können Sie einen Bipolartransistor verwenden, zum Beispiel TIP122. Geeignet sind Transistoren VT1 mit mittlerer pnp-Struktur, BD140, KT814. Diode D1 kann 1N4007 oder 1N4148 eingebaut werden. Die Blinkfrequenz hängt direkt von der Kapazität der Kondensatoren und dem Widerstandswert der Widerstände ab.Um die Frequenz zu erhöhen, müssen Sie die Kapazität des Kondensators C2 verringern, und um die Frequenz zu verringern, müssen Sie im Gegenteil seine Kapazität erhöhen. Sie können auch mit den Werten anderer Schaltungselemente experimentieren und beobachten, wie sich das Tastverhältnis der Impulse ändert.
Schaltungsmontage
Die gesamte Schaltung ist auf einer Miniaturplatine von 35 x 20 mm montiert und kann im LUT-Verfahren hergestellt werden. Die Leiterbahnen müssen nach dem Ätzen verzinnt werden, damit das Kupfer nicht oxidiert.
Zunächst werden Widerstände und eine Diode auf die Platine gelötet. Danach sind alles andere ein Paar Transistoren, Elektrolytkondensatoren und ein Klemmenblock. Es ist wichtig, die Pinbelegung der Transistoren und die Polarität der Kondensatoren nicht zu verwechseln, sonst funktioniert die Schaltung nicht. Wenn alle Teile auf der Platine verlötet sind, waschen Sie unbedingt das restliche Flussmittel ab und überprüfen Sie die korrekte Installation.
Blinkerrelais einrichten und testen
Zum Testen können Sie mehrere leistungsstarke als Last anschließen. LEDs. Wir verbinden den Minuspol der Last direkt mit dem Minuspol der Stromversorgung und den Pluspol mit der Platine. Wird zum Testen eine Glühbirne verwendet, kann diese mit beliebiger Polarität angeschlossen werden. Wir legen Spannung an und das Licht beginnt sofort zu blinken. Die Blinkfrequenz kann in einem weiten Bereich verändert werden, weshalb diese Schaltung neben der Verwendung als Blinkerrelais auch in vielen anderen Anwendungen zu finden ist. Sie können damit beispielsweise ein Rücklicht für ein Fahrrad bauen; Sie müssen lediglich die Blinkfrequenz erhöhen, indem Sie die Kapazität des Kondensators verringern. Die Schaltung kann hohe Leistungen schalten – bis zu mehreren hundert Watt, wenn man einen für den entsprechenden Strom ausgelegten Feldeffekttransistor verwendet.Bei einer Leistung von mehr als 100 Watt empfiehlt es sich, den Transistor auf einem kleinen Heizkörper zu installieren, da es sonst im Dauerbetrieb zu einer Erwärmung kommen kann. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen elektromechanischen Relais verfügt dieser Schaltkreis über keine beweglichen Teile und ist daher viel langlebiger, wenn er mit Teilen der richtigen Qualität verwendet wird. Bei Bedarf wird zusätzlich eine Sicherung, im Diagramm mit FU1 gekennzeichnet, in Reihe mit der Last geschaltet. Viel Spaß beim Zusammenbau.
Schau das Video
Das Video zeigt deutlich die Funktionsweise dieser Schaltung; mehrere LEDs mit Widerständen.
