Selbstgebautes Benzinauto mit erstaunlicher und einfacher Steuerung

Ein praktischer Kran und eine Schubkarre mit einer Tragfähigkeit von bis zu 200 kg sind für den Transport von Bau- und anderen Materialien über kurze Distanzen unverzichtbar. Klein, wendig und leicht zu steuern – so etwas können Sie auf unserem Markt definitiv nicht kaufen. Eine solche Schubkarre auf Ihrem Bauernhof zu haben, ist einfach von unschätzbarem Wert: Sie können Schnee, Müll oder Dünger transportieren, ein unglaublich notwendiges Gerät.

Wird benötigt

Wir bereiten folgende Materialien und Komponenten vor (können verwendet werden):

• zwei Räder von einem Pkw und eines von einer Landmaschine;
  
• Benzinmotor DAMAN 406P (6,5 PS);
  
• Hinterachse von einem Pkw;
  
• Profilrohr;
  
• verschiedene Kettenräder und Ketten;
  
• Lenkrad;
  
• mehrschichtiges Sperrholz, Schaumgummi und Kunstleder;
  
• Spannrollen und Riemen;
  
• Muttern, Bolzen und Federn;
  
• Eisenblech;
  
• zweifarbige Farbe usw.

Zum Arbeiten benötigen Sie: Schleifmaschine, Schweißgerät, Schraubenschlüssel, Spritzpistole usw.

Der Prozess der Herstellung einer Schubkarre

Wir entfernen die Achswellen mit Naben und Bremstrommeln von der Hinterachse des Pkw. Wir kürzen die Balken im Bereich der Halterungen zur Befestigung der Aufhängungsteile.Wir schweißen Flansche an die Balkenstümpfe und verschließen sie mit Deckeln durch Dichtungen. Zur Montage der Räder befestigen wir Naben an den gekürzten Achswellen.


Wir schweißen einen U-förmigen Rahmen aus einem Rechteckrohr, der in der Mitte mit zwei Querträgern verstärkt ist, an seinen Enden symmetrisch zu den Rädern an die Brücke.

Auf der Achswelle des Differentialgetriebes befestigen wir ein Kettenrad mit der erforderlichen Zähnezahl. Wir werden den Motor an den Rahmenquerträgern montieren und eine Ecke in Fahrtrichtung links außerhalb des Holms gegenüber den Querträgern anschweißen.

In der Ebene der Motorriemenscheibe platzieren wir eine große Riemenscheibe mit der erforderlichen Übersetzung. Wir befestigen es an der Welle über zwei Lager in einem Gehäuse (einem Rohrstück), das an einen am Holm montierten Ständer geschweißt ist.
Auf der anderen Seite der Welle platzieren wir ein kleines Kettenrad, das wir mit einer Kette mit dem großen Kettenrad auf der Achswelle des Differentialgetriebes verbinden, um die gewünschte Übersetzung sicherzustellen.

Nachdem wir ein Rad angehoben haben, starten wir den Motor und drücken den Riemen mit einem Rohrstück gegen die Riemenscheiben, um sicherzustellen, dass das Drehmoment vom Motor auf die Räder übertragen wird.
Für den Einbau des gelenkten Rades bauen wir aus einem Profilrohr einen schmalen Rahmen zusammen und befestigen ihn mit zwei geneigten Streben und zwei am nahen Querträger angeschweißten Auslegern an den Längsträgern des Hauptrahmens.



Am Ende des schmalen Rahmens befestigen wir von innen eine Raddreheinheit, bestehend aus einer Achse, Lagern, einem Gehäuse und einem gepaarten Kettenrad. Am unteren Ende der Achse schweißen wir einen Querträger mit Ständer an, an dessen Unterseite wir die Radachse befestigen.
Auf der anderen Seite des schmalen Rahmens montieren wir von unten eine Rolle und verbinden diese mit einer Kette mit dem Kettenrad an der Radachse. Oben auf dem Rahmen schweißen wir in der Mitte eine Lenkradwellen-Rotationseinheit an, an deren unterem Ende wir ein gepaartes Kettenrad anbringen, das von außen auf die Kette drückt.


Über dem Steuerrad am Rahmen befestigen wir die Basis des Sitzes aus mehrschichtigem Sperrholz, legen ein Stück dicken und dichten Schaumgummi darauf, bedecken es mit Kunstleder, spannen es und nähen es um den Umfang herum.

Unter dem unteren Riemenzweig, näher an der Schubkarre gelegen, befestigen wir die Spannrolle an einer Halterung, die wir an die Achse schweißen und mit zwei Stützen am schmalen Rahmen befestigen. Auf der anderen Seite der Achse befestigen wir das Pedal und platzieren es in Fahrtrichtung links. Wenn Sie darauf drücken, drückt die angehobene Rolle den Riemen gegen die Riemenscheiben und schaltet die Direktübertragung ein.


Um die Rückwärtsübertragung zu gewährleisten, befestigen wir mit einer Halterung eine weitere Spannrolle, auf die wir einen zweiten Antriebsriemen und die freie Riemenscheibe auflegen. Darüber hinaus berührt es die Antriebsscheibe von oben und sorgt so für eine Rückwärtsdrehung der Abtriebsscheibe.
Wir bewegen das Rückwärtspedal in Fahrtrichtung nach rechts. Mit Hilfe einer Zugfeder wird das Schaltsystem in eine Position gebracht, in der beide Riemen locker sind. Um das Auto vorwärts zu bewegen, drücken Sie das linke Pedal. Der Rückwärtsgang erfolgt mit dem rechten Pedal.



Zwischen den Rädern schaffen wir aus einem Profilrohr eine Stütze für einen drehbaren Rahmen, der sich nach vorne neigen lässt. Daran befestigen wir einen Behälter aus Blech und dünnen Profilrohren mit drei vertikalen und einer geneigten Seite vorne.

Auf der anderen Seite des Behälters montieren wir einen federbelasteten Griff mit Riegel, um ihn in horizontaler Position zu halten. Zum Entladen der Ladung den Riegel am Griff lösen und die Kiste nach vorne kippen.



Nach der zweifarbigen Lackierung der Schubkarre unter Berücksichtigung der Funktionalität der Bauteile und ästhetischer Ansprüche ist unser selbstgemachtes Produkt einsatzbereit, insbesondere für den Warentransport.

Schau das Video

Ausführlichere Anweisungen zum Bau einer Schubkarre finden Sie im Video.Beachten Sie auch, wie einfach dieses Modell zu bedienen ist.