So warten Sie eine Fahrrad-Radnabe mit Industrielagern

Viele Fahrräder sind mit einer Hinterradnabe mit Industrielagern ausgestattet. Dabei handelt es sich um einen ziemlich zuverlässigen Mechanismus, der nur einen regelmäßigen Austausch derselben Lager erfordert. Sie müssen nur herausfinden, wie es geht.

Werkzeuge:

Satz Schraubenschlüssel;
Hammer;
Fahrrad-Ratschenentferner;
Ahle.

Der Prozess der Demontage und Wartung einer Buchse an Industrielagern

Um die Nabe zu warten, müssen Sie das Hinterrad ausbauen und die Ratsche und die Kettenräder entfernen. Hierzu wird ein spezieller Abzieher verwendet, bei dem es sich um einen speziell geformten Innensechskant handelt.

Wenn Sie das Rad dann vertikal aufstellen, müssen Sie den Abzieher mit einem Schraubenschlüssel greifen und ihn mit einem scharfen Hammerschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die gerissene Ratsche wird bis zum Ende gedreht und entfernt.

Danach müssen Sie alle Muttern und Buchsen von der Achse entfernen. Wenn sie fest angezogen sind, ist es besser, dies mit Gas- und Rollgabelschlüsseln zu tun.

Um die Lager zu entfernen, müssen Sie die Achse herausschlagen. Dazu wird vom Ende her dichter Gummi oder weiches Metall darauf aufgetragen und mit einem Hammer kräftig geschlagen.

Sie können von jeder Seite aus zuschlagen.Dadurch kommt die Achse heraus und gleichzeitig wird das Lager herausgedrückt.

Dann müssen Sie es wieder einsetzen und vom anderen Ende aus darauf schlagen, um das zweite Lager herauszuschlagen.

Nach dem Auspressen werden die verschlissenen Lager durch neue ersetzt.

Es ist wichtig zu prüfen, ob sie ausreichend Gleitmittel enthalten. Dazu wird der Seitenschutz mit einer Ahle abgerissen und bei Bedarf mit Gleitmittel versetzt. Es ist wichtig zu versuchen, die Lager in ihren Sitzen auf der Achse zu montieren. Wenn sie sich leicht von Hand aufsetzen lassen und viel Spiel zwischen Innenring und Achse vorhanden ist, muss auch die Achse ausgetauscht werden.

Anschließend wird das Lager in die Buchse in seinen Sitz gedrückt. Dies geschieht durch leichte kreisförmige Schläge mit dem Hammer. Anschließend wird die Achse eingesetzt. Sein langer Teil sollte seitlich aus der Ratsche herausragen. Nach der Achse wird auch das zweite Lager mit einem Hammer eingepresst.

Um die Lager bis zum Anschlag zu pressen, wird bei lockerer Achse im Inneren das erste Paar Sicherungsmuttern mit Schraubenschlüsseln so fest angezogen, dass sie in die Buchse gedrückt werden. Anschließend werden die Kontermuttern etwas gelöst, damit die Lager nicht eingeklemmt werden und die Achse frei rotiert.

Auf der Ratschenseite wird eine Buchse montiert und mit der nächsten Kontermutter festgezogen. Auch auf der zweiten Seite der Achse wird eine Kontermutter montiert und festgezogen. Wenn bei der Überprüfung der Leichtgängigkeit die Achse langsamer wird, müssen Sie die Drucklager der Mutter leicht lösen.

Als nächstes wird die Ratsche mit Zahnkränzen aufgeschraubt und mit einem Abzieher mit Schlüssel festgeklemmt. Anschließend wird das Rad wieder am Rahmen montiert. Wenn beim Einbau der Achse die Rahmenstrebe mit Muttern zusammengedrückt werden muss, ist es besser, Unterlegscheiben zu verwenden, da diese nicht verbogen werden können.